油價漲幅超預期燃油附加費或恢復

　　發改委6月29日晚間宣佈，上調汽、柴油供應價格每噸600元，對此，市場統統表示超出預期。調整後，國內零售油價比美國油價每公昇平均貴1元人民幣左右。在油品不一致的情況下，國內油價按照國際市場的情況計算，並不合理。專家們認為國內成品油定價機制需要進一步透明。專家還認為，未來一段時間，如果國際油價上漲幅度較大，國內油價還會繼續上漲。

　　“幅度這麼大，讓人大吃一驚”，昨天，多位能源專家表示。業內專家表示，油價調整的機制還需要進一步透明化。對此，發改委有關人士表示，管理辦法只是試行，未來有一定的調整可能。

　　發改委6月29日晚間宣佈，上調汽、柴油供應價格每噸600元，漲幅分別為8.66%和9.69%。這是繼月初6月1日，發改委宣佈國內汽、柴油零售價分別上漲400元/噸之後，國內成品油價再次上調。

　　一位能源專家直言不諱地對記者表示：“國內油價調整，沒人説得清是怎麼回事。”從6月1日至今，國際油價每桶只上漲了不到3美元，而國內93號汽油的漲幅卻高達每升0.48元，從今年以來的歷次調價來看，這種調整幅度與國際油價變動不等比的現象很明顯。此番調價後，國內油價零售價格比美國油價每公升至少貴1元人民幣左右。

　　中國能源網首席信息官韓曉平説，國內油價與國際接軌，但國內“油品”未與國際接軌。國內油並非優質油，一半油是國內生産的油，還有一部分份額油，油品不一致的情況下，價格按照國際市場的情況計算，顯然不合理。不過，國家發改委能源研究所研究員周大地表示，這次調整非常正常，未來一段時間，如果國際油價上漲幅度較大，國內油價還會上漲。

　　煉油毛利每桶多掙6.12美元

　　一些分析師認為，在當前經濟復蘇而通脹沒有形成之際，正是成品油定價新機制運作的最佳時期。招商證券石化行業分析師裘孝鋒説,此舉有助於堅定市場對新機制的信心，對石油石化行業均構成利好。

　　但是，部分業內分析人士指出，此次上調已經嚴重背離了國內成品油市場需求的基本面，這種頻繁的調價也不利於國內成品油市場的穩定。

　　據裘孝鋒測算，此次調價將提升中石油中石化的煉油毛利6.12美元/桶。

　　如何收取燃油費尚需研究

　　航空煤油出廠價格從2009年6月30日零時起由4020元每噸提高到5050元每噸，每噸漲1030元，漲幅為25.6%。

　　今年1月4日，國家發展改革委、中國民用航空局決定暫停收取國內航線旅客運輸燃油附加費，可同時還指出，“今後是否恢復收取國內航線旅客運輸燃油附加費，視國內航空煤油價格變動情況另行研究確定”。易網通遊易市場總監王一力對此表示，目前航空公司形勢不好，如今航油價格上漲，恢復已取消半年的航空燃油附加費勢在必行，但具體恢復到哪個時段的水平，需要有關部門研究決定。

責編：王玉飛