騰中重工總經理楊毅:"馴服"悍馬猶待"新能源"

　　14日，四川騰中重工機械有限公司總經理楊毅接受中國證券報記者專訪時表示，騰中重工與通用汽車達成的收購協議，包括將獲得悍馬品牌的使用權、長期組裝合同、主要零部件供應和主要的管理團隊等。其中，長期組裝合同將持續到2012年。收購資金來源主要是自有資金和外部融資。

　　他表示，收購將不包括悍馬在美國已有的生産線，也不會分擔母公司通用汽車的任何債務。收購完成後，通用汽車將為騰中重工提供整車代工。他説，新興市場容量很大，悍馬具有成為全球性品牌的潛力，綠色悍馬正在試驗過程中。

　　收購資金為“自有+融資”

　　近段時間，對於騰中重工收購悍馬一案，焦點集中在資金來源上。不少媒體紛紛報道摩根士丹利、瑞士信貸和美林是幕後的三家推手。對此，楊毅表示，目前有三個團隊在為此次並購服務，預計在幾週內就會有明確意見。

　　針對資金來源，楊毅説，騰中重工是民營企業，是由幾個私人投資者所持有的公司，“我想説明一點，華通控股並不是騰中的股東。而且，單純從註冊資金上很難判斷我們的實力。這次收購主要是通過我們的自有資金，以及金融機構的融資。”他沒有透露具體銀行的名稱，也沒有透露騰中的財務狀況。

　　楊毅説，騰中對悍馬的經營情況做過很多分析，曾設計了專門的分析模型、聘請了業務顧問等等。如果收購成功，騰中將獲得悍馬品牌的使用權、長期組裝合同、主要零部件供應、主要管理團隊，並將承續與悍馬經銷網絡相關的現行經銷商合約等。這個長期供應合同將持續到2012年。但是不包括悍馬的生産線和設備，也不包括任何債務。

　　這種交易模式，類似于通用汽車在幫騰中重工做OEM（代工），生産悍馬H2和H3整車。同時，悍馬正在研發的混合動力汽車、雙模汽車項目，也包括在收購合同中。

　　楊毅表示，當前首要是保證悍馬的平穩過渡，在市場和服務上沒有大的起伏。另外，“對於在中國生産悍馬，我們會有一個合理的考慮，不排除在國內新建生産線。我們會在保證美國市場的前提下，建立新增生産能力，做大增量。”

　　瞄準綠色悍馬

　　不少中國汽車業內人士質疑此次收購，楊毅表示，騰中重工對於收購悍馬後可能面臨的虧損，已做好心理和資金上的準備。

　　楊毅説，收購前曾詳細了解上汽並購雙龍案，也關注過印度塔塔集團收購捷豹和路虎的情況，但“騰中重工此次收購的資産很少，固定投入少，風險相對要小。”

　　“這是一個低資本、高可變成本、零債務的交易。”楊毅表示，已為收購悍馬做好各種預案。

　　楊毅認為，作為高性能越野車，悍馬在某些方面具有“不可替代”的作用。“美國在卡特裏娜颶風的時候，悍馬通過紅十字會捐贈了40輛車，在救災中發揮了很大作用。”

　　楊毅説，騰中很關注新能源，包括油電混合和純電動，收購項目中也包括悍馬正在研發的油電混合車和雙模車項目。一旦將來在國內建立生産能力，會符合相關産業政策的要求的。

　　“悍馬已經在申請柴油排放證書。2010年後，還可以使用85%的生物燃料。H4型概念車現在的百公里油耗已經降低到9.6升，綠色悍馬有廣闊的前景。”

　　楊毅稱，悍馬目前70%的市場在北美，去年銷售的下滑主要因為消費者對通用公司失去了信心。“但我認為它具有全球銷售的潛力，包括新興市場，這是我們長期調研的結果。我們將讓悍馬成為全球性品牌。”楊毅同時表示，悍馬作為高端品牌的形象不會改變。

　　楊毅説，騰中進入以後，並不打算介入悍馬的實際經營管理，悍馬仍將由原來的團隊運營。但騰中將為悍馬設立新的公司架構，“我們和悍馬的總經理泰勒已經建立了密切聯絡，相互都很了解，我們對泰勒也充滿信心”。

　　他還表示，相關報批工作正在進行中。“我們尊重政府的審批，將按照規定完成所有程序，並盡力配合。”

責編：金文建