“煤老闆基本沒有負債，都是現金交易，過去幾年的繁榮賺得足夠多了”
古交，中國目前最大的煉焦煤生産基地，煤炭使這裡成為山西最富裕的縣級市，城市的一切幾乎都跟煤炭有關。
這也是一個財富聚集的城市。就在這個常住人口只有20萬左右、加上流動人口才30余萬的小城裏，公開的數據顯示，億萬富翁就有40多個，一切財富皆因煤而來。
如今這座城市將要度過一個不同尋常的“冬眠期”。
煤城的經濟危機
從太原到古交，要翻過西山，當地人習慣稱為“上山”。因為高速路還沒有修通，這條穿山而過的公路就成了主幹道。
記者曾於今年春天到訪古交，彼時，盤山公路上拉煤的大車前後接尾連成長龍，因一輛車事故，記者曾在路上堵了8個小時。而今，路上已經看不見拉煤的大車，只剩下被大貨車破壞的路面不時顛簸，似乎提醒著曾經的忙碌。
一間洗煤廠的田老闆告訴記者，“最近路特別好走。”
12月17日，記者從公交車上跳下時，燦爛的陽光照著整個古交小城，城市依山蜿蜒分佈，汾河的上遊沿城而過，河面上結著或薄或厚的冰。
“今年冬天河裏竟然有水，往年都是幹的。”出租車司機張師傅告訴《理財週報》記者。“煤礦都停了，空氣當然好了。以前這裡臟死了。”
山西金業煤焦化集團古交有限公司是當地最大的民營煤炭企業，它的老闆張新民不但是當地最大的煤老闆，也是整個山西數得上的煤老闆，擁有70多億資産，雇傭了4000多員工。金業的辦事處就在東曲市場三樓，記者去探訪的時候，除了炊事員，其他的管理人員都下工廠去了。炊事員一聽記者打聽煤炭生意，就苦笑道：“現在哪還有生意做，礦都關了，廠子也不轉了。”
金業集團第一焦化、第二焦化都在高升村。一位當地人稱，其中一座煉焦廠不久前關閉停産，有數千工人下崗，剩下的另一座就是目前古交僅存的煉焦廠。該廠因為在進行甲醇項目技術升級改造，屬於循環經濟示範工程，才得以保留。
“煤礦都關閉得差不多了。煉焦廠也關閉得差不多了。沒有生意做”，當記者以做煤炭貿易為由向周邊打聽時，最常聽到這樣的説法。
記者接觸的一位洗煤廠老闆稱，煤炭突然賣不動了，礦主和煤老闆的損失並不大，因為煤炭還埋在山裏，財富以另一種形式囤積了下來，過去賺取的錢也並未減少。“煤老闆基本沒有負債，都是現金交易，過去幾年的繁榮賺得足夠多了。”
東曲市場是山西太原古交市的中心市場，市場周邊分佈著大大小小的十數家茶館和商鋪，原本是煤炭生意的聚散地。過去，蜂擁而來的煤老闆就是商戶們的大主顧，而現在煤炭生意難做，煤老闆來得少多了，出手也不像以往那麼大方了。
而對依賴煤炭周邊討營生的人來説，卻打擊甚大。因為煤炭生意突然一落千丈，打亂了當地人的生活。“煤炭不靈了，到處下崗，其他生意也都做不下去了。”東曲市場上的多位商戶向記者抱怨。
一位商戶稱，他的商店以前的日銷售額都在上萬元，而現在每天連2000塊都不到；以前最暢銷的商品是3000塊一條的頂級玉溪香煙，每天都能賣出一兩條，買者都是煤老闆，而現在根本沒人問。記者在市場裏看到，這裡的水産鋪面過去非常多，而現在大多成了招租的空鋪面。
“現在的古交，正在遭遇一場經濟危機。”這位老闆如此斷定。他稱，煤礦停産對煤老闆影響不大，畢竟煤老闆們會認為財富埋在地下和變現成現金差別不大，而對員工和地方政府的稅收等影響都相當嚴重。
冬眠的礦山
眼下，在煤城古交卻買不到煤。
耿四心是當地排名前幾位的煤老闆。記者在他的礦山外沒有看到往日排隊等候運煤的大車，在礦外的洗煤廠，兩三輛印有“寧武鳳凰城”字樣的大卡車正在從洗煤廠駛出，廠門隨之緊閉。
“這大車從昨天開始來了，這説明耿四心的洗煤廠要開工了。”一位站在洗煤廠外的人告訴《理財週報》記者，順著該人士的手望去，“你看，他礦上也還是囤有幾萬噸精煤，不多，也不賣。”
礦上的保安告訴記者，他們現在不賣煤了。“我們不往外賣。現在的少量庫存只賣給山東的長期合同客戶。”
主要原因是，過去的幾年，隨著煤礦安全責任的加強，很多中小煤礦都遭遇關閉，煤炭供應隨著淡旺季時緊時松。
記者查詢到的當地政府過往公開消息稱，截至2007年中期，古交市積極推進煤礦復工復産。當時，在冊保留礦井78座，批准復産礦井26座，批准復查整改礦井16座，批准基建礦井1座，其餘礦井都在辦理有關手續。
“事實上，開工的大都是西山煤電、山西焦煤等國營大集團在我們當地的下屬煤礦，民營煤礦所剩無幾。”一位當地煤老闆説。
目前，當地精煤價格大約在600元左右，比7月份巔峰時期下降了1000元。這個巨大的價格落差，在短短三四個月形成，一下子使煤炭成為燙手貨，無人敢碰。
當地煤老闆們流傳説，現在的古交，只有李銀昌有富餘煤，因為他的銀昌煤業在奧運之前市場好的時候沒辦下“出省票”(原煤出省時需要辦理的一種行政許可)，結果奧運後市場突然不好，他那裏就形成了十幾萬噸原煤積壓。“不過，也得價錢合適他才賣。目前的價格，他未必肯賣。”
煤老闆改跑長途車
煤炭生意難做，煤老闆把眼光轉向了其它地方。例如，當地人稱，耿四心的煤礦關閉後，他收購了古交和太原之間的客運線路，每輛中巴開出80萬元的天價，現在跑太原的客運車已經全都屬於他。“這在以前很難想象。煤炭生意利潤多麼豐厚，客運生意才有幾個錢賺？”
也有人稱，煤炭生意週期來臨，動手早的煤老闆已經在醞釀轉身，耿四心此舉不失為一條出路。
古交的煤老闆們過去只管賣煤、收錢，現在他們變得很關心國家大事──因為他們想知道明年煤炭行情能否按照預期那樣發生反轉，很多人正在為明年的生意做準備。本月21-27日，2009年全國煤炭産運需銜接合同匯總會將在福州舉行，大部分煤老闆都預訂了門票。
山西焦化行業協會秘書長張崗峰剛剛參加完焦炭企業與鋼鐵企業座談會，他告訴記者，座談會帶來了回暖的信息：鋼鐵業在復蘇，庫存在鬆動，對焦炭的需求在抬頭。
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責編：李菁
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