北強南弱局面明顯 長安馬自達目標銷量下調

　　作為日本車系裏最歐洲化的企業，馬自達與豐田、本田一樣，在中國選擇了兩個合作夥伴── 一汽馬自達和長安馬自達，但一汽馬自達和長安馬自達的“北強南弱”的態勢太明顯了。與一汽馬自達的高歌猛進相比，長安馬自達今年的産銷目標從年初11萬輛下調至5.5萬輛，成為目標下調最多的廠家之一。馬自達中國新聞發言人何苗説，“長安馬自達不排除引進更高端車型的打算。”

　　一汽馬自達今年銷量目標不調

　　由於今年車市整體變軟，不少廠家紛紛把産銷目標下調。但何苗表示，一汽馬自達的目標仍然是維持今年年初的目標──10萬輛。

　　在馬自達6熱銷的幫助下，一汽轎車(000800.sz)上半年盈利暴增，成為最為耀眼的汽車上市公司，8月22日，一汽轎車2008年半年報顯示，公司實現凈利潤5.06億元，同比增長206%，公司解釋稱主要是馬自達6和奔騰銷量增加的緣故。

　　除了馬自達6車型外，一汽馬自達的銷售體系還有RX-8跑車、MPV馬自達5和進口版本的兩廂馬自達3，均是中高端車型，利潤較為豐厚。一汽馬自達的好日子還會持續，全新一代馬自達6在今天(9月8日)正式發佈中文名稱，並於今年底正式下線，將率先推出2.5升車型。據悉，一汽馬自達準備新舊兩款馬自達6並行銷售，如方案通過，馬自達6將擁有2.0L、2.3L與2.5L三個排量車型，車型體系進一步拓寬。

　　此外，日本馬自達也對一汽轎車日益倚重，除了全新馬自達6年底即將上市之外，一汽轎車董事會剛通過了總投資近3億元馬自達MPV項目，儘管馬自達還未正式向外透露項目的車型，但一汽馬自達副總經理于洪江就曾向本報記者透露，該項目為馬自達車系裏最高端的MPV馬自達8。

　　長安馬自達：目標銷量下調近半

　　在一汽馬自達發展迅猛的同時，長安馬自達卻黯然失色。事實上，長安馬自達從銷量來看有不遜於一汽轎車的潛力。長安馬自達目前銷售的兩款車型分別為馬自達3和馬自達2，同屬能走量的A級車和A0級車，在年初，長安馬自達也制定了雄心勃勃的目標──11萬輛，比一汽馬自達還要多1萬輛。

　　馬自達3和馬自達2擁有日本車的細膩和歐洲車的操控性，性能在同級別車中處於領先的位置，也具備了衝量的可能。也許是受馬自達3停産和轉銷售渠道(從一汽馬自達轉到長安馬自達)的打擊，從長安馬自達今年前7個月運轉的情況來看，兩款車的實際情況實在是超出原先的預計，前7月的銷量僅為2.6萬輛，離年初目標的一半都還沒到，並呈現出逐月下降的趨勢，其中馬自達2在7月的銷量已經不足千輛，馬自達3也進入1000多輛的區間。

　　長安馬自達最近將其全年目標從原來的11萬輛下調至6萬輛，這就意味著在接下來的5個月馬自達3和馬自達2兩者平均每月的銷量要超過5000輛，而六七月兩者是不足3000輛的。

　　與一汽馬自達相比，長安馬自達的經銷商網絡也處於弱勢，比如在廣州，一汽馬自達就有4家經銷商，而長安馬自達僅為一家。（王燦彬）

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責編：李菁