主持人：僅憑一條高速路，一家公司的每股收益，由01年上市的0.28元，上升到去年的0.4元，在很多投資者看來，這非常不容易，因為經營高速公路的公司，通常都是穩定有餘而成長不足，畢竟，一條公路承載的流量是有限的。但是，福建高速自上市以來，公司每年業績都保持30%以上的增長，股價也在低迷的市場中，一路振蕩向上，就憑一條路，福建高速的業績還能繼續加速嗎？請跟隨我們的記者趙芳，到公司實地看一看：

　　解説：從福州到廈門全長236公里的這條高速路的經營就是目前福建高速股份公司全部的利潤來源，以泉州為界，這條公路分為兩段，其中泉州到廈門路段是公司2001年上市時大股東福建省高速有限公司的出資，總長82公里，另一段福州到泉州154公里，是公司用募集資金從大股東手中收購而來的。作為福建高速業績連年增長的利潤源泉，記者的調查首先就從這條路的路況開始。

　　記者：我們從福州出發驅車兩個半小時來到了這條高速公路的終點廈門，親身體會了一下這條全長236公里的高速公路目前的通行情況，在整個行駛過程中我們的車速一直維持在100公里的水平，特別是進入到泉州至廈門段之後，我們感覺到車流量有了明顯的增加。

　　解説：2004年年報顯示這條連接福建省兩個中心城市之間的高速公路，去年給上市公司帶來了11.4億的主業收入，凈利潤將近4億元，那麼泉廈路段的潛力還有多大呢？

　　 福建高速2004年年報

　　主營業務收入 11.4億元 凈利潤 3.9億元

　　福建高速公路股份有限公司泉廈分公司副總經理 溫陳

　　問：每天的車流量能到什麼水平？

　　答：每天的車流量大概 路面上的交通量在3萬4千輛左右。

　　問：這條路總體設計通行量能到多少？

　　答：總體的通行量應該在4萬5以上，到6萬輛的樣子，4萬5到6萬輛之間。

　　解説：公路收費站的有關人員告訴記者，今年上半年，泉廈和福泉路段車流量增長分別達到了18%和27%，已經連續三年保持著15%以上的增幅，儘管他表示這兩段路還有相當的潛力可挖，但從實際通車情況看，泉廈路段路況已經比較擁擠，下一步道路拓寬顯得十分必要。不過總體看佔全長2/3的福泉段車流量尚有大幅提升的基礎。那麼如果路況能夠得到保證的話，未來車流量是否能夠繼續保持這樣的增長勢頭呢？見到公司董事長的時候，他沒有直接回答記者的提問，而是首先從福建省高速公路的整體佈局來闡述了股份公司的發展戰略。

　　福建高速公路股份有限公司董事長 唐建輝

　　去年福建省委省政府提出了建設海峽西岸經濟區，要求福建在這個海峽西岸經濟當中發揮更大的作用，要延伸兩翼，對接兩州，縱向推進。到去年底，福建的高度公路已經一縱兩橫是1043公里，那麼我們九五計劃和十五計劃之間我們完成高速公路投資是500億元，那到了十一五的話我們要650億元，到十一五末的時候我們福建高速公路就會達到2300公里以上，這樣我們兩縱三橫就形成了。

　　解説：唐建輝董事長所説的“兩縱三橫“是福建省高速公路未來要實現的三縱四橫高速公路網絡佈局中的其中部分，除了現有的一縱是以福建到廈門為主的沿海一線的高速路外，而這第二縱就是今年上半年公司決定出資9億元，與大股東一起投資建設的京臺線的福建段，總投資額預計98個億，2008年將全線通車。

　　福建高速公路股份有限公司董事長 唐建輝

　　現在這個項目的進展已經到了招標的階段，最遲在10月份就可以進行動工

　　記者：開始運行以後對股份公司的影響到底有多大呢

　　福建高速公路股份有限公司董事長 唐建輝

　　今年1到7月份，我們全省高速公路的收費達到了20多億元，將近21億元，增長也快30%了，我們福建高速所在的路段就是福泉泉廈這一塊它的增長率超過了30%，所以應該説福泉高速它這個效益也是非常好的，不會因為投資影響太多的對它的收益率

　　解説：隨後記者來到這個高速公路監控指揮中心，對整個福建省高速公路網絡有了一個直觀的印象，記者看到，三縱四橫的規劃已經初具規模，而最引起記者關注的就是福建高速剛剛投資9億多元即將動工建設的京臺高速福建段，也就是浦南公路。

　　（地圖和現場解説）監控中心工作人員：鼠標所指的這條，顏色鮮綠色的這條是浦南高速公路，就是我們股份公司投資建造的這條，這條路是從南平到浦城，途徑武夷山和浙江相連，計劃2008年能夠建成

　　解説：在這裡記者看到，即將開建的浦南高速公路全長237公里，向北將與浙江省實現對接，它是連接福建省與長三角經濟發達地區的重要紐帶，對於這條公路建成後的流量上市公司給予了很高的預期。除此以外，向西分別通過三明和邵武連接江西省的兩條公路今年年底就可建成通車，這個公路網的完成將使浙江和江西兩個省份的車輛可以直達福建沿海。

　　監控中心工作人員：北京到福州的高速公路一期是三明到福州，這個已經通車了，今年年底準備完工的這個是京福二期，就是從邵武到南平的，這樣就成了一個網，把江西也連上了。

　　解説：這位工作人員告訴記者，福建高速現有的福州到廈門路段的流量未來勢必將隨著福建整個高速公路網的形成而進一步提升。而公司董事長告訴記者，憑藉大股東的資源壟斷優勢，上市公司的發展戰略也早已經納入了整個福建公路網的建設規劃中，獲得更多路段的建設經營權將為上市公司的長遠發展提供充足的保障。

　　福建高速公路股份有限公司董事長 唐建輝

　　將來比如浦南投完了，以後我們其它的一些路，比如像我們現在的福州到廈門到漳州如果我們要拓寬，那麼這個股份公司都可以參與。我們的考慮就是説要共同發展。

　　福建高速採訪後記

　　公司聲音：福建高速未來將專心致志發展高速公路主業，而以浦南高速公路建設為標誌，公司也即將告別只靠一條路吃飯的局面，經營路段的增加是公司未來業績繼續保持穩定增長的主要手段。

　　記者聲音：福建高速目前13%的凈資産收益率在同行中屬於上乘，由於控股股東是福建省高速公路唯一經營者，上市公司自身發展空間讓投資者的預期也比較明確，但在2008年公司浦南線通車之前，公司業績能夠繼續保持目前的增速並不十分樂觀。

責編：劉子瑜