總理: 企業退休人員工資太不合理了,同等條件下,正月初一退休每月1000元,正月初三退休每月1500元,這純屬於機遇性,政策性工資.目前早退休工資底,晚退休工資高,難道晚退休人貢獻大嗎?這是其一 其二,和黨政事業單位人員退休工資相比,相差一半還拐彎,這合理嗎?難道不該調整調整嗎?建議能否從工領,工種,技術等方面綜合考慮調整研究一種退休人員工資方案,杜絕機遇性,政策性工資.

總理好: 關於我們公民提的問題,不外乎這些與生活工作等關聯度較高的問題.對這些問題,您可能會感到疲倦,但是,就是這些看起來很平凡的事,卻與政府的威望,執行力,親和力等形象和作用的緊緊相連.所以,小事並不小. 有些問題,好像不是總理能夠直接解決的了的,但是,至少能夠引起總理等政府官員的注意,我們就滿足了. 我是國企的職工,我們的廠處級幹部的工資比我們普通職工高一倍多,我們能接受.最讓我們接受不了的是,他們的年薪竟然是我們的15倍之多.而且,他們還享受高額車補. 溫總理,企業的領導固然有權決定不同層次人員的工資待遇,我們認為有一定的差距也是可以理解的.但是,如果一差就是10多倍,甚至20余倍.我們就不能理解了.我建議,政府對企業,特別是國有企業的分配問題,應該有原則,有界定,不能不管不問,國企老總太隨便了,太放肆了. 溫總理,我提的問題帶有普遍性,以前好像國家有過規定,企業領導人的工資水平與職工不能相差10多倍.現在,這個規定不了了之了.

城市的要建設無可厚非但農民的利用受到了傷害.農村推行城鄉一體化是要農民的收入增加,但又有多少是增加的,大多農民的收入在減少.

教育收費高，尤其是高校收費之高讓農村孩子望而卻步，如何改革教育收費問題？

總理您好，我是一名在外求學的大學生，二月的時候都會坐很長時間的火車往返於學校和家裏，每次坐車的時候人都很多，幾乎每個車箱裏全都有很多站着的人，而且還是人擠人的站着，人再多的時候就連廁所裏都會站着人，根本沒有辦法移動。能不能在春運或是在學生放假的時候改變一下這樣的狀況，使旅客能有一個相對輕鬆的旅程。