“哥德堡號”將於2003年下水，2005年春天開始試航。在試航期間部分船員開始航海訓練。試航成功並獲得遠洋航行許可之後，航行所需資金將到位，開始前往中國的遠航。

　　以下所述的航行計劃是按歷史記錄製定的，將視試航結果而有所調整。

　　航程 1：瑞典哥德堡——西班牙加的斯（2400海裏）

　　2005年10月的第一個星期日啟航。北繞蘇格蘭，西越愛爾蘭，航行30天到達加的斯，做十二天停留。此港是歷史上“哥”船停留過的老港。將參加一系列當地政府歡迎活動、新聞媒體採訪、並向公眾開放登船參觀。當然每次靠港都要進行船隻維修保養。停留的後六天將換新一批船員登船，啟航前一天對新船員進行航行演練。

　　航程 2：西班牙加的斯——巴西雷塞夫 （3100海裏）

　　啟航後先南向、後西向航行，跨越大西洋，穿越赤道，到達巴西雷塞夫。借助貿易風，此段航程較為平靜，所需時間為30天。聖誕節將在海中度過，不過2006新年有望登岸慶祝。

　　航程3：巴西雷塞夫——南非開普敦（4200海裏）

　　先沿南美海岸南行，再借助西風向正東，直取南非開普敦。估計航行40天。開普頓是世界著名的港口，風光秀麗。預計在此停留兩個半星期，以更換部分職業海員。

　　航程4：南非開普敦——澳大利亞佛雷蒙特（4900海裏）

　　預計2006年3月中旬離開開普敦，繞過好望角，駛往澳大利亞。這是整個遠航中最長的一段航程，相當於9000公里。靠強勁的西風推動，經過40天航行，越過南印度洋到達澳大利亞。

　　航程5：澳大利亞佛雷蒙特——印尼雅加達（1800海裏）

　　從澳洲西部出發，穿過爪洼與桑瑪特拉之間的桑達海峽，穿越赤道和聖誕島，抵達印尼首都雅加達。

　　航程 6：印尼雅加達——中國廣州（900海裏）——上海（900海裏）

　　六月中旬，“哥德堡號”將穿過南中國海，在四個星期的航行中，船員必須對海盜和颱風的襲擊保持高度警惕。依靠現代化設備，其危險當可避免。六月中旬通過“老虎口”進入珠江口，放下桅桿以通過大橋，抵達廣州。廣州市將舉行盛大歡迎儀式，慶祝250年之後瑞典商船再訪廣州。

　　停留數周之後，“哥德堡號”北上經台灣海峽，于8月中旬抵達上海。在上海將在船上安排商務洽談和文化交流活動，徹底檢查帆裝和底艙狀況，加以整修。在上海停留總共為四個月時間。停留上海期間船員數量將減少。

　　航程 7：上海——香港（800海裏）——新加坡（1800海裏）

　　12月初，海員們將全數到齊。先向南行駛抵達香港，在香港度過聖誕節和新年。接著去新加坡，世界最大的港口之一。在這裡停留12天，更換學員船員。

　　航程 8：新加坡——毛裏求斯（2900海裏）

　　啟航後向西北方航行，穿過印度洋。在穿越印度洋之前或許做一次短暫停留以加油。這段航程相對較長，風速較低。經過40天航程，到達旅遊天堂毛裏求斯，在此加燃料，更換和訓練學員。3月12日，在此慶祝毛裏求斯國慶節。

　　航程9：毛裏求斯——伊麗莎白港及開普敦（2400海裏）

　　3月中旬啟航，沿馬達加斯加島到達南非伊麗莎白港，她也是哥德堡的姐妹城市，因此受到特別熱烈的歡迎。停留一週之後，繞過好望角抵達開普敦，在這裡更換另一批船員。在2007年5月初，做好穿越大西洋的準備。

　　航程10：開普敦——阿森松島（2500海裏）

　　這一回，遠航經過的是真正漫長的海上航行，看不到任何陸地的影子。在途中，將要經過聖赫勒拿島——拿破侖在滑鐵盧戰敗後的被囚禁之地。視日程而定，可能在此梢作停留，然後在五月末到達英屬阿森松島。

　　航程11：阿森松島——葡屬亞速爾群島（4700海裏）

　　這段航程堪稱整個遠航的“藍綬帶”水準，因為要連續航行50天，穿過赤道無風帶，借助強勁的亞速爾季侯風，才能抵達葡萄牙所屬的群島，在這裡休整10天，更換船員，準備開始最後的航程。

　　航程12：亞速爾——倫敦——哥德堡（2600海裏）

　　這一次我們將穿越英吉利海峽，借助持續的西南風，經過多佛港之後，沿泰晤士河上行到倫敦郊區的格林威治，停泊于零度子午線上，我們將自豪地邀請英國民眾上船參觀。9月初，我們將啟航駛往家鄉——哥德堡港。在2007年9月12日，我們將望見斯凱根懸崖和維加燈塔，當天經過新艾爾夫堡要塞，鳴禮炮歡迎，幾百艘船隻和岸上的人山人海將聚集一起，歡迎經過近兩年成功的遠航，回到自己的家鄉，停在近市中心的新碼頭上。

責編：陳玥