消化船舶業過剩産能要面向海洋工程_經濟

原標題：

　　兼併重組是大勢所趨

　　船舶産能過剩存在挑戰，亦存機遇。

　　2009年至今，船舶市場長期處於低迷，全球80%的船廠均出現一單難求的窘況，在整個行業産能過剩的背景下，兩極分化情況勢必加重，也會出現部分産業延伸轉移現象，例如整船製造企業轉為船舶配套生産，不過兼併重組仍將是大勢所趨。

　　《意見》的一項重要內容為，提高行業準入標準，對達不到準入條件和一年以上未承接新船訂單的船舶企業實施差別化政策。支持企業兼併重組，提高産業集中度。

　　就A股上市公司而言，中金公司分析人士認為，國內造船行業的兼併重組主角無疑是中國船舶重工集團和中國船舶工業集團，作為上述兩大集團的上市平臺，中國重工、中國船舶最有可能成為承擔並購整合角色的上市公司。另外，廣船國際是中國船舶工業集團旗下另一家造船上市公司，目前正在進行對集團旗下廣州龍穴造船廠的並購計劃。此外，部分綜合實力強、資金狀況好的民營造船企業，也有望成為行業潛在整合者。

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