| 央視網|視頻|網站地圖 |
| 客服設為首頁 |
市場機制消化産能
“與其他産業相比，船舶工業産能過剩具有全球性、週期性和結構性特點。”李東介紹，當前全球造船能力達2億載重噸左右，2012年全球新船訂單僅4686萬載重噸，今年1至9月新船訂單8396萬載重噸。業內專家預計，未來三年全球造船年均需求量約在7000萬至9000萬載重噸，全球産能過剩將超過50%，船舶企業普遍面臨訂單不足的局面。
解決船舶業産能過剩問題，不僅需要政府部門的引導支持，強力推進産能結構調整，更需要依靠市場化的“無形之手”，給市場注入活力。中國國際經濟交流中心常務副理事鄭新立認為，“化解産能過剩的有效機制是市場機制，供給與需求能夠引導資源分配，政府需要消除阻礙市場機制的體制，取消不合理的保護和補貼，産能會慢慢達到均衡。”
為穩定國際造船市場份額，《意見》鼓勵金融機構加大對船舶行業的信貸支持，支持企業開拓國際市場，引進核心人才和團隊，開展海外産業重組和全球産業佈局。
其實，為推動市場化機制有效消化過剩産能，今年8月《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013-2015年）》也提出了一攬子金融扶持政策，加大對船舶企業兼併重組、海外並購及中小船業務轉型和産品結構調整的信貸融資支持。研究開展骨幹船企貸款證券化業務，引導支持船舶企業發行非金融企業債務融資工具、企業債券等。
據了解，在船舶業興旺時期，沿海和長江一帶産生大量中小船企，目前多是處於停産及半停産狀態。政府採取金融、稅收等多方面限制措施，引導技術水平低、産品競爭力差、已經長期停産的企業退出船舶行業。
分析人士指出，化解産能過剩是一項複雜的系統工程，不能依賴政府“越俎代庖”一攬子負責到底，要“有形之手”與市場“無形之手”有機結合，協調發展來儘快擺脫船舶工業“成長的煩惱”，實現浴火重生。
中央廣播電視總臺 央視網 版權所有
違法和不良信息舉報電話:010-88047123 京ICP證060535號 
京公網安備 11000002000018號 京網文[2014]0383-083號
網上傳播視聽節目許可證號 0102002 新出網證（京）字098號
