電商快遞“愛恨糾葛”

　　民營快遞公司不僅面臨著來自同行的競爭，也面臨著來自電商自建物流的壓力，為此，快遞公司也開始嘗試著向電商業務發展。對此，中國電子商務研究中心馮林分析師向記者表示，“目前雙方在對方的競爭領域都沒有體現出相應的優勢”。

　　馮林認為，目前電商微利，大部分還處於負利潤狀態，為降低成本曾經嘗試著將倉儲和物流結合，但目前很多電商發現自建物流成本非常高，並沒有帶來利潤。這從電商免費配送上就可以看出，以前京東是只要購物就免費配送，但現在是只有超過39元才能免費。這從另外一個角度也看出電商自建物流的局限性。

　　目前，快遞公司進入電商領域的優勢並沒有體現出來，很多銀行和國有大型企業也開始進駐電商領域。馮林表示，電商領域主要是分為兩個方面，一是電商平臺建設，例如天貓；二是網上經銷商，例如京東。其中電商平臺建設獲利較高，而網上經銷商業務競爭較為激烈。

　　“如果快遞公司進駐的是快銷領域，與傳統的電商競爭，不管是成本優勢還是渠道優勢都不會十分明顯。”馮林表示，“但很多冷鏈供應相對缺乏，很多電商還未涉及這一領域，如果發展這一領域或有利可圖”。

　　此外，在國家郵政局最新披露的首批通過2012年快遞業務經營許可年度報告審核的企業名單中，聯邦快遞與優比速包裹運送名列其中。這意味著聯邦快遞、UPS這兩家外資巨頭正式登陸中國國內快遞市場。

　　國外快遞巨頭殺入中國會不會對國內快遞公司産生影響？會不會導致國內快遞公司兼併重組？中國電子商務研究中心莫岱青告訴記者：“目前不會出現這樣的情況，國際快遞公司對國內快遞公司還構不成威脅。”