列車現在正在通過可可西裏地區。從車窗當中我可以看到車外是一望無際的高原，風景非常壯觀。沿途風景的變化還是很大的。從格爾木出發以後，車外非常的荒涼，只能看到一些稀疏的灌木叢。一路向南，列車就進入了崑崙山區，能夠感覺列車總是在上坡。之後我們穿過了世界上最長的高原隧道──崑崙山隧道，進入了可可西裏地區。這裡就更加荒涼了，可以説是寸草不生，放眼望去你只能看到土地還有石頭。不過這一路天都非常的藍，是我在北京從來沒有見到過的那種特別純粹的顏色。雲彩也很低，好像一伸手就能夠到似的。
我們都知道，隨著海拔的升高，空氣中的氧含量會不斷減少。海拔4000米時，空氣中的氧含量大約只有海平面的65%。初到高原的人，往往會因此出現頭暈、頭疼、氣喘等症狀，也就是高原反應。可是，即使是行駛在海拔4600米的可可西裏，我也絲毫沒有感到不舒服，這是為什麼呢？帶著這個問題，我們採訪了列車員。
只要超過了海拔3000米，青藏列車上裝備的制氧機就會自動開啟為車廂輸送氧氣。可對於那些身體比較弱的旅客，這些氧氣夠用麼？
這就是第二套的供養裝置，如果有旅客感到不舒服，可以把吸氧管一頭插到這個孔裏面，然而通過另一頭來吸氧。這就可以滿足不同身體狀況的旅客的需要了。
兩套供氧設備，最大限度的保證了旅客的健康。除了普通旅客，青藏列車的設計也考慮到了一些特殊的旅客。列車上的殘疾人廁所，它是專門為殘疾人設計的。
由於裝備了許多人性化的設施，青藏列車的定員比一般的列車減少了不少。載客人數的減少為座椅、臥鋪甚至洗手臺留出了更多的空間，就連車窗也全部採用了防紫外線的特殊玻璃。這些都是為了讓旅客感到更加的方便、舒適，。
列車員身上穿的制服，好像和平常見到的列車員不太一樣。，主要有兩種顏色，分別是中國紅和喇嘛紅，代表了國家昌盛，人民安康。袖子是塔爾寺的堆繡，領子上的圖案是布達拉宮轉經筒上的吉祥圖騰。
責編：白小桐
