致敬改革開放四十年
大型紀錄片《四十年四十個第一》
12月23日晚21:41 CCTV10播出第二十三、第二十四集
第二十四集：第一次極地科考
一直以來，地球兩極
便是人們神秘的嚮往
那裏不僅有瑰麗的風景
更藏著地球的秘密
能夠極地科考
代表著一個國家經濟與科研的實力
伴隨改革開放
中國科學家第一次踏足南北兩極
漢代古籍《海內十洲記》中，有這樣的記載：“比至朱陵扶桑蜃海冥夜之丘，純陽之陵”有學者認為，記載裏描述的“冥夜之丘，純陽之陵”，指的就是北極。
近代中國人和北極的第一次親密接觸，發生在上世紀初，戊戌變法失敗後，康有為遊歷歐洲，從瑞典進入北極圈，寫下了遊記。
時五月二十四日，夜半十一時，泊舟登山，十二時至頂，如日正午。
頂有亭，飲三邊酒，視日稍低如幕，旋即上升，實不夜也，光景奇絕。
——康有為
從古代典籍中的想象,到源於親身體驗的描寫，在漫長的時光裏，極地就這樣以一種略帶浪漫和瑰麗的印象，存在於中國人的認知中。
我們為什麼要進行極地科考？
南極，總面積1400萬平方千米，平均厚度2450米的冰蓋，覆蓋著這塊廣袤的大陸；北極，總面積2100萬平方千米，絕大部分都是冰凍的海洋。在這樣氣候惡劣、人跡罕至的地方，為什麼要進行科學考察？如何實現？
中國極地研究中心主任楊慧根説，南極和北極是了解地球氣候變化最理想的地區，同時南極北極自身的變化也對中低緯度地區存在著重大的影響。
中國地震局研究員位夢華認為，北極並不僅僅影響北極國家，而是對全人類社會 ，對全球系統有非常大的影響，所以我們要研究全球變化，必須從北極做起。
然而，與對南北極的未知相比，更大的難題，在去往極地科考的路上。中國作為後來者，已經落後太多。上世紀七十年代末，南極已經建立了上百個考察站，沒有一個屬於中國。
董朝倩（左一），張青松（左三）
1980年，董兆乾和張青松兩位科學家，應邀代表中國首次參加了澳大利亞南極考察，在考察期間兩位科學家切身感受到，南極考察，必須要建設中國自己的科學考察站，才能有計劃地進行研究工作。
奮起！中國第一艘萬噸級遠洋科考船向南極出發！
1984年，中國首次南極考察之旅正式開啟。
向陽紅10號
當時正值改革開放初期，南極科考成為舉國上下關注的一場壯舉。雖然缺乏裝備、缺乏人手、缺乏技術，困難重重，但是向陽紅10號——中國自主設計製造的第一艘萬噸級遠洋科學考察船，載著充滿壯志豪情的科考隊員，還有中國參與極地科考的願景，毅然地向南極出發了。
1984年12月25日，歷經艱難險阻的中國科考隊終於抵達美麗的南極大陸！
1985年2月14日，中國首座南極考察站——長城站建成！
1985年10月，長城站建立的八個月後，在南極第十三次協商國會議上，二十六個協商國一致同意，中國加入《南極條約》協商國。至此，中國在南極國際會議上擁有了表決權、發言權和一票否決權！
短短三十多年，中國從最初只有5名工作人員的南極辦，到現在門類齊全、體系完備的科研隊伍；從無船、無航線、無科考站，到現在的“一船、五站、一基地、一飛機”；從沒有表決權，到以東道主身份召開南極條約協商國會議，我國極地事業真正實現了跨越式發展。
從南極到北極 中國極地科考事業騰飛
與南極考察相比，我國北極考察起步更晚。1991年，大氣物理學家高登義到隸屬挪威的斯瓦爾巴群島進行考察，這才開啟了中國北極科考的序幕。
1995年，在中國科學院的大力推動下，中國科學家加入了國際北極科學委員會，為中國的北極研究提供了重要途徑。
同年，中國首次遠征北極點科考隊，把五星紅旗勝利插上了北緯90度的北極點。
2002年7月，北極科考站在斯瓦爾巴群島首府朗伊爾城成立。
2013年的北極理事會部長級會議，是中國參與北極事務的重要里程碑：中國和印度等6個國家，被接納為北極理事會正式觀察員。
今天，中國不僅在極地科考取得了重大突破，中國與北極國家開展的北極領域合作，更是為推動北極科學研究水平提高、實現北極資源的可持續開發利用做出了積極貢獻。
1978年至2018年，
我們經歷了無數個“第一”，
四十年，哪一個瞬間讓你終生難忘？
讓我們來一場時光之旅，
回味那些改變我們生活的點點滴滴。
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