央視網特稿（央視財經《經濟與法》）：一張小小的白牌卻掀起了一場難解的風波；作為核心動力的發動機來歷蹊蹺，廠家與消費者，各執一詞，難以調和；是略有瑕疵，還是惡意欺詐？《不一般的發動機》經濟與法8月4日播出。

　　現如今，給家裏買輛汽車，只要你把錢準備好了，應該就是個簡單事了，因為品牌眾多，服務專業，但是這買車買不好也可能買出個糟心事。家住四川資陽的鄧女士，受丈夫的委託要給家裏買輛汽車代步，可是買著買著，卻突然發現了一個從來沒有見過的東西，讓本來順利的買車喜事，變成了令人憤慨的煩心事。這其中，就究竟發生了什麼呢？

　　2015年4月初，家住四川資陽的鄧女士夫婦籌劃著要給家裏買輛車，得皮實、敞亮、空間大、能跑路。鄧女士跑了很多家賣車行，最後相中了江鈴旗下的一款新型柴油越野車。

　　於是，4月11日，鄧女士就在資陽市華淩車業有限公司購買了一輛新馭勝柴油越野車。總共花費了17.36萬元。當天下午，鄧女士就喜滋滋得開著新車回家了。

　　在丈夫張先生看來，買車的過程一直都很順利。接下來，就只剩給車上牌了。因為張先生在成都工作，所以就全權委託華淩車業給新車辦理一個成都牌照。4月27日，手續終於齊全，於是張先生和華淩車業的工作人員一路驅車來到了成都，完成購買新車的最後一項工作——上牌。工作人員將發動機上栓的一塊小紙牌扯下來遞給張先生，張先生一看有點蒙，他覺得牌子上寫的東西有問題。

　　突然出現的這塊小小的紙牌真是能量不凡，給原本心情愉悅的鄧女士夫婦來了個晴天霹靂，讓本來順順利利的購車過程戛然而止。那麼，這塊牌子上究竟寫了些什麼呢？又是從何而來呢？為什麼會隱藏在發動機的角落裏呢？

　　張先生將小紙牌拿給懂行的同學看了一下，同學當即告訴他這輛新車的發動機維修過。此時，鄧女士夫婦終於確信，原來自己新車的發動機是摔壞過後修好的，這張白牌就是維修過的證據。

　　這個時候，大家的目光都聚焦到了這張小小的白牌上。卡片的名字也很奇怪，叫做“在製品存放、運轉標識牌”，而涉及的就是鄧女士所購買這輛車的發動機。關鍵是卡片上所寫的：“物流摔壞機，更換前蓋板、前油封”等內容，明顯就是告訴大家，這臺發動機被摔壞過，換過零件。而更令人費解的是，這塊牌子上還要求下一步“請試車復試關注！”“更換繞形盤”。估計，沒有哪位消費者在買到車後，還被廠家囑咐著要幹這麼多專業而且搞不明白的事吧！那麼，這塊牌子究竟是給誰看的呢，它的出現又意味著什麼呢？

　　這裡來仔細説説這個引起事端的白色卡片的來歷。卡片的名稱是“在製品存放、運轉標識牌”。所謂在製品就是原料或零件已被處理成半成品，尚在生産流程中運轉。在現代汽車生産流程中，各個零部件都是由專業廠生産，最後匯總到總裝廠裝配成整車。因此，這張白色卡片實際是一張汽車生産流程中的管控牌。而之後，廠方對鄧女士的解釋也證明了白牌的來歷。在鄧女士提供的電話錄音中，廠方説白牌是總裝廠發現發動機有問題後做的一個標記。

　　顯而易見，這臺發動機在從專業廠運輸到總裝廠的過程中發生了碰撞和損壞，因此進行了維修，並且還需要後續觀察和測試。所以才有了這張卡片上所記錄的內容。電話錄音中，廠方承認當時發現。

　　發動機前端板和曲軸前油封有問題，發回發動機廠進行維修處理後，又重新發到總裝廠安裝的。  

　　廠方承認發動機在還沒有裝配到整車上時，發動機摔了，進行了零部件的更換。但廠方認為，這只是汽車行業生産流程中進行質量管控的常規動作，比如發動機在裝車的時候，發現某一些部件不合格，是必須進行更換的。更換之後經過重新檢測，符合質量標準，車輛合格才會出廠。

　　然而，對於這臺曾經摔壞過的發動機，它的質量是不是真的如廠家所説的沒問題，能否達到全新發動機的品質，張先生心裏卻真的很沒底。

　　我們注意到在那張白色卡片上明確的寫著“物流摔壞機，拆機返修已更換前蓋板、前油封”汽車發動機上的油封有很多種，氣門油封、火花塞油封等等，而前油封通常指的是發動機的曲軸前油封。那摔壞到需要更換前蓋板和前油封的程度，對於發動機來説是究竟是大病還是小傷呢？

　　原來這個白牌是汽車出廠前，在生産過程中的一塊管控標識牌，是針對內部工作人員使用的。所以，所謂復試關注，更換繞行盤，要提醒的是後面生産流程中的管控人員，而不是給我們消費者的。那麼，這塊牌子按正常程序是應該如何處理呢？它又怎麼會挂在發動機油管上一路就出廠了呢？

　　就這個問題，華淩車業的銷售總監劉先生解釋説這塊牌子應該是在出廠前，管控檢測部門按照白牌的提示檢查操作完畢後，要被回收入檔的，然而由於工作人員的疏忽和失誤，沒有回收，因此才隨車出廠，出現在了消費者的面前。

　　按照劉先生的解釋，牌子雖然沒回收，但該做的檢測是做完了的，發動機的質量沒問題，車子也是合格産品。

　　但在鄧女士的代理律師謝瑞兵看來，這塊白牌的出現並不是因為偶然失誤才出現的，恰恰是證明了，生産檢測過程沒完成，鄧女士所購買這輛車是臺殘次品。

　　謝瑞兵認為，經銷商華淩車業以次充好，這是他們構成欺詐的一個方面。而另一方面，華淩車業沒有明確告知消費者，汽車在出廠前發動機曾經摔壞並且維修過，嚴重侵害了消費者應有的知情權，將事實上已經維修過發動機的汽車，當作新車賣給消費者，就是構成了欺詐。

　　根據《侵犯消費者權益行為處罰辦法》的相關規定，誇大或隱瞞所提供的商品或者服務的數量、質量、性能等與消費者有重大利害關係的信息，誤導消費者，屬於欺詐行為。

　　而銷售商卻嚴詞否認，認為自己肯定不屬於欺詐。而從事了幾十年汽車監督檢驗工作的老專家李應鵬則認為，是否存在欺詐，關鍵還是要看這臺售出車輛的發動機是否存在質量問題。李應鵬認為目前汽車行業競爭激烈，整個生産流程把控嚴格，對於能夠合格出廠的産品還是可以予以信任的。

　　因此，李應鵬認為解決這個案子的有效方式，還是應該通過司法鑒定來對這臺車的發動機予以定性。

　　縱觀雙方的爭議過程，關鍵點就是在於對“維修”的定義。確實，此“修”非彼“修”。銷售商及廠方認為出廠前的“修”那不能算是“修”，不必告知消費者。出廠後的“修”才是真正的維修，才是必須告知消費者的。而消費者則認為，不分“出廠”與否，所有的重大維修情況都應該明確告知。

　　張先生説，如果按照廠方和銷售商的説法，廠方豈不可以買個二手車，把發動機裝到新車上檢測合格後賣給消費者。這分明是欺騙消費者。因此，張先生夫婦提出要更換一台新車的要求。但華淩車業堅決不同意。

　　根據國家質檢總局頒布的家用汽車“三包“責任規定，鄧女士要想換車，則必須是在三包有效期內，汽車修理時間累計超過35天，或者同一産品質量問題引發的修理累計超過5次，消費者才可以換車。

　　而眼前的情況是，車並沒有出現任何質量問題。所以華淩車業不同意換車，只是建議張先生將車開到成都的江鈴4S店做專項檢測，以確定這臺新車的發動機是否存在質量問題。

　　因為始終不能達成一致，五一過後，鄧女士將華淩車業投訴到了資陽市消費者權益保護委員會。

　　5月初，在消協的協調下，雙方終於面對面地坐下來進行了商討。

　　一方堅持要換車，一方堅持説作為合格品出廠的車，發動機質量沒問題，那就沒道理換車。這次調解不歡而散後，到了5月20日，江鈴廠方專門派出了2名代表來到資陽，雙方在資陽消協又進行了一次調解。雙方仍然各持己見，最終，這次調解也沒能成功。

　　2015年6月中旬，鄧女士夫婦正式以經銷商涉嫌欺詐為由，把資陽華淩車業告上了法庭，要求對方“退一賠三”。“退一”就是退車，返還17.36萬元的購車款。而“賠三”則是依據最新版《消費者權益保護法》第55條的規定，經營者提供商品或服務有欺詐行為的，消費者可以按照所購買商品價款的三倍提出增加賠償。即要求華淩車業賠償鄧女士三倍購車款及相關費用共計54.4萬元。

　　目前，鄧女士與華淩車業關於汽車糾紛一案，四川省資陽市雁江區人民法院已經予以受理，並在6月中旬進行了第一次開庭，此案正在進一步審理當中。

　　縱觀這個汽車維權案例，説來還真應了一個“巧”字。巧就巧在那張本來不可能出現在消費者面前的生産管控牌，居然一路暢通，隨車出了廠。可能按照汽車生産行業的慣例，廠家會認為生産流程中的維修不算是修，只要檢驗合格出廠就與消費者無關。然而，對於消費者來説，如果不是這張卡片，他們絕無可能知道汽車在出廠前，發動機曾經摔壞並且維修過。那麼，這些信息是否屬於“與消費者有重大利害關係的信息”?銷售商又是否需要主動告知消費者?如果不告知又算不算是欺詐呢?

　　根據《消費者權益保護法》第八條的規定，“消費者享有知悉其購買、使用商品或者服務真實情況的權利”。因此，凡是消費者在選購、使用商品過程中與影響其正確判斷、選擇、使用等有直接聯絡的信息，消費者都應有權了解。不能僅僅讓企業以行業慣例為由，做出只有利於自己的權限界定。

　　隨著生活水平的提高，城市汽車保有量迅速增長，而相關的汽車售後及維修服務投訴也是逐年攀升。2015年2月，中國消費者協會發佈了《2014年全國消協組織受理投訴情況分析》。在商品大類投訴的前十位中，汽車及零部件的投訴位居第三位。

　　我們在選車的時候，有時會遇到一種很特殊的車叫作“瑕疵車”。這類車呢，通常是展覽的樣車或是試駕車，經銷商會提前明確告知，因而售價會比同樣的新車便宜很多。其實，這種車在市場上還頗受青睞，因為“性價比高”，這個性價比要打個引號。有問題不怕，只要坦白，一個願打，一個願挨，這種建立在透明、真實原則上的所謂“瑕疵”交易，反而各取所需，皆大歡喜。最怕的就是隱瞞和欺騙，最終傷害的是消費者的感情，打擊的是企業品牌的公信力，一句話，誠信，才是企業生存發展的根本。