馬戎
路上的風景很美，但路上也會有艱險，我們行走在路上，不論遇到什麼都是一種人生的際遇，都值得我們去認真面對，或許有艱難但也要坦然，只要堅持就能看到路上最美的風景。
馬戎
有感之一：堅持就是勝利
獨龍江公路是連接貢山縣城與獨龍江鄉之間一條96公里的公路，這條路要翻越海拔4000米的高黎貢雪山丫口。與其説是公路還不如説是穿越在山間的一條土路，這條路每年有大半年時間被大雪封鎖，無法通行，我們在行至26公里處遇到山體塌方，修路工人先用炸藥將堵在公路上的巨石炸成小塊石頭，然後再用推土機將石塊清理到山坡下，在這裡被堵了5個小時之後，我們終於通過了這處塌方地段，在走到56公里處，這一段是獨龍江公路上最危險的一段，海拔4000米，而且山上隨時都會有雪崩發生，小的雪崩將路堵塞，大的雪崩就會將車輛全部掩埋，那樣車就會被壓扁。我們到這裡的一週前，就剛剛發生了一次雪崩將車掩埋的事情，死了兩個人，所以説獨龍江公里的危險就在於，這裡海拔低的地方，雨水很多，泥石流隨時都有，而海拔高的地方，又雪崩頻發。可以説這一路上都是極其凶險的，當地的司機都不願意跑這條路，有人一聽説是進獨龍江，給錢再多也不來，而且在獨龍江，被堵在裏面三天五天都是很正常的事，有的人曾經被堵在路上一個星期，最後只能把車仍在那，徒步走出來。由於全程都沒有手記信號，一旦被堵在路上，就進退兩難，如果是在雪山丫口附近，那就更危險，因為這裡晚上氣溫很低，就曾有人在這裡被凍死，從去年12月到現在，死在這條路上的人已經有十二人了。我們又遇到了兩次小型的積雪將路堵塞，人們之後下來用鐵鍬將雪崩的積雪清除掉然後繼續走，但是我們的車突然爆胎了，這讓我們所有人都很緊張，因為天快黑了，如果不能在天黑之前翻越雪山丫口，那將極其危險。好在後面車上的人和我們的司機立即跳下車，換輪胎，在獨龍江公路上，所有的司機都是這樣，即使互不相識，只要見到有車輛出現故障，都會主動停車幫忙，這已經成為獨龍江公路上一個大家都遵守的紀律，因為大家都知道，只要有一輛車堵在路上，後面其餘的車就都走不了，所以幫助別人也是幫助自己，而且今天你幫了別人，明天別人也會幫助你的。還有一個原因就是如果因為車輛故障受困在這條路上，是會有生命危險的，所以人們都是竭盡所能的去幫助別人，這讓我們在寒冷的雪山丫口感受到了一份暖意，在不知名的很多人幫助下，我們車的輪胎很快就換好了，天黑前我們順利通過了雪山丫口，又經過了幾個小時的奔襲，我們用了14個小時終於在午夜時分進入了獨龍江。
有感之二：生命是一種力量
馬戎
茶馬古道是指在中國西南地區，以馬幫為主要交通工具的民間國際商貿通道，是中國西南民族經濟文化交流的走廊，茶馬古道源於古代西南邊疆的茶馬互市，興于唐宋，盛于明清，二戰中後期最為興盛。茶馬古道是一條世界上自然風光最壯觀，文化最為神秘的古驛道。如今茶馬古道在雲南已基本為現代公路所取代，只有丙中洛通往藏東南地區的馬幫隊至今仍在古道上穿行，這裡也是惟一一條還在使用的茶馬古道，被譽為依然“活著的茶馬古道”。丙中洛的茶馬古道是霧裏村的村民們與外界往來的唯一通道，由於特疏的地理位置，村民們生産生活中所需物品都要靠騾馬馱進村裏，除此之外就只有靠人們的肩膀一點一點的背進村。因此對於生活在這裡的村民來説，騾馬就成為了生活中重要的運輸工具，這也是為何至今在這條古道上還有販賣騾馬的現代馬幫的原因。霧裏村的村民們日復一日，年復一年的行走在這條茶馬古道上，繼續著他們習以為常的生活，村民家裏即便是買來傢具和電器也只有用自己的肩膀背進村裏，或許在我們看來他們每日裏背負著沉重的貨物往來于，承受著太多的艱辛，而這些世世代代生活在霧裏村的村民們都已經習慣了這裡的生活，他們世代居住在怒江邊，而這段依然保留的茶馬古道也就成了他們賴以生存的唯一齣路。
馬戎
