北京時間9月22日晚，2013F1新加坡大獎賽結束。維特爾統治全程奪冠，阿隆索憑藉出色的發車和依靠安全車幫助獲得亞軍，帶傷堅持參賽的萊科寧從第13位起步取得第三。<<<<<車手/車隊積分榜

　　賽前

　　新加坡GP是本賽季F1的第13個分站賽，紅牛和維特爾在兩個積分榜上領跑。

　　正賽在晴朗的夜空下拉開帷幕，氣溫29度，賽道溫度32度。獨家輪胎供應商倍耐力為本站比賽帶來的配方是超軟+中性，有別於去年的軟+超軟。

　　DRS設置也從原來的一段改為兩段，分別是發車大直道，以及5～7號彎之間的路段，但即便如此，超車在這裡依舊是非常困難的。

　　處在桿位發車的是積分領頭羊維泰爾，梅賽德斯AMG車隊尼科-羅斯博格和路特斯車隊的格羅斯讓分列二三。

　　駕駛另一輛紅牛的韋伯和另一輛梅賽德斯AMG的漢密爾頓位居P4和P5。

　　法拉利在這裡依舊競爭力不足，馬薩和阿隆索只排在第六和第七位。P8～P10依次是：巴頓，裏卡多和古特雷茲。

　　路特斯車隊的萊科寧本週遭遇背痛困擾，昨天排位Q2便被淘汰，不過他依舊決定堅持參賽，芬蘭冰人今天將從第13位發車。

　　發車

　　起步後維特爾在遭到羅斯博格的瘋狂攻擊下依舊守住領先，尼科第二，阿隆索的起步再次非常精彩，西班牙人一口氣從P7升至P3，過了3台車。

　　一圈之後，P4～P10的排序依次是：韋伯，格羅斯讓，漢馬薩，漢密爾頓，巴頓，霍肯博格和佩雷茲。第13位起步的萊科寧守在原位。

　　第五圈，領先的維特爾已將優勢拉大到6.2秒，紅牛RB9的速度快的驚人。帶傷上陣的萊科寧則從第13位上到第11，距離進入積分區還差一個位置。

　　第一輪進站

　　第11圈，路特斯車隊的萊科寧從第11的位置第一個執行1停，拉開了首次進站的大幕，芬蘭人換上了另一套超軟胎。

　　之後是馬薩(12圈)，韋伯(14圈)，巴頓(14圈)，霍肯博格(14圈)。這其中馬薩和韋伯是換裝中性胎，後兩者均沿用超軟。

　　阿隆索第15圈從第三的位置1停，和馬薩策略一樣換上中性胎，同圈進站的還有邁凱輪的墨西哥人佩雷茲。

　　羅斯博格，格羅斯讓和漢密爾頓的1停都發生在第16圈。法國人沿用超軟，兩輛奔馳換上了中性胎。領先者維特爾是TOP10中最晚完成1停的車手，德國人直到第17圈才換上第二套輪胎——中性胎，返回賽道繼續領跑。

　　第20圈，隨著迪-雷斯塔進站，所有車手全部完成1停，TOP10的順序洗牌為：維特爾，羅斯博格，阿隆索，韋伯，格羅斯讓，漢密爾頓，馬薩，巴頓和萊科寧。

　　維特爾的領先優勢小幅擴大到9秒。

　　安全車與突發二停

　　第25圈，紅牛二隊車手裏卡多在第18號彎撞墻後觸發安全車。一時間阿隆索，格羅斯讓，馬薩，巴頓，萊科寧，佩雷茲，霍肯博格，古鐵雷茲，蘇蒂爾，馬爾多納多等蜂擁進站。PIT中忙的熱火朝天。

　　TOP10的車手中，只有維特爾，羅斯博格，韋伯和漢密爾頓留在賽道上。第一個決定利用安全車進站的阿隆索，返回賽道後緊隨漢密爾頓排在第五。

　　KIMI在這次進站中損失了大量時間，芬蘭人因不得不等霍肯博格通過才能釋放，在PIT工作區上停留了很久。不過回到還是處在第十的位置。

　　比賽最終在第30圈恢復，維特爾繼續領跑比賽，P2～P10排序刷新為：羅斯博格，韋伯，漢密爾頓，阿隆索，格羅斯讓，迪-雷斯塔，馬薩，巴頓和萊科寧。

　　第33圈，格羅斯讓收到不幸消息，車隊工程師通知他的引擎的進氣有問題，需要進站排除，大概需要40秒的時間，法國人的比賽毀掉了，直接退賽。

　　第40圈，維特爾在前面越跑越快，德國人只用了不到10圈就將優勢拉開20秒。第二位的羅斯博格收到車隊TR通知，他的前翼當中可能夾的有輪胎碎片，影響了車頭的下壓力。

　　正常二停

　　第41圈，沒有借助安全車機會進站的車手中，馬克-韋伯第一個二停，繼續沿用中性胎。之後是羅斯博格(43圈)，德國人返回賽道後竟然掉到韋伯後面，一次非常失敗的進站。

　　漢密爾頓在第44圈2停，領跑者維特爾第45圈，巨大的領先優勢使得德國人返回賽道後依舊位居P1，不過上升到第二的阿隆索至少可以看到RB9了。

　　P3～P10的排序洗牌為：巴頓，萊科寧，佩雷茲，霍肯博格，古特雷茲，韋伯，羅斯博格和漢密爾頓。

　　馬薩激昂策略調整為3停，名次跌至第12位。

　　尾聲

　　最後15圈左右的比賽，維特爾利用輪胎較新的優勢，不斷拉大與阿隆索之間的距離，最終以20秒左右的優勢第一個衝線奪冠。

　　阿隆索獲得亞軍，帶傷堅持參賽的萊科寧獲得季軍，須知芬蘭人今天是從第13位發車。P4～P10依次是：羅斯博格，漢密爾頓，馬薩，巴頓，佩雷茲，霍肯博格和蘇蒂爾。馬克-韋伯賽車故障，最後起火遺憾退賽。