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本週的匈牙利站將迎來史上最炎熱的一個週末，屆時氣溫將達40度以上，賽道表面的溫度將高達56度，這也將追平F1歷史上最炎熱的比賽紀錄。
由於匈牙利正在經受熱浪的侵襲，本週末舉行的匈牙利站對車手的體能是一個極其嚴酷的考驗，他們將在氣溫40度的環境中進行正賽的爭奪，而賽道的溫度則高達56度。
上一次F1經歷如此的高溫還要追溯到2005年的巴林站，在正賽的當天，當地的氣溫也達到了40攝氏度，而賽道溫度也攀升至56度。這也讓那一年的薩基爾賽道成為了F1歷史上最炎熱的比賽之一——1955年的阿根廷站、1959年的法國站以及1984年的美國站也都是與巴林站相當的F1最炎熱比賽。
而本週倍耐力輪胎開始啟用新研發的輪胎作為應對高溫賽道的措施，在英國站連續發生四次賽道輪胎爆胎事件後，倍耐力輪胎不得不為下半賽季的比賽研發新輪胎。而本週使用的所謂新輪胎只是在輪胎結構上使用2012年輪胎的設計，輪胎配方仍然將沿用本賽季的橡膠組合。這對本週的正賽無疑有很大的幫助，否則在之前大出洋相的倍耐力輪胎很難保證在這樣的高溫下還能更加“耐力”。
除了要應對高溫之外，匈牙利站與銀石站類似的還有這裡也是條高速賽道，雖然沒有像銀石那樣的高路肩，但是布達佩斯賽道的上下坡設計同樣會給車手帶來不小的視覺麻煩。
不過在結束匈牙利站的爭奪之後，車手們可以有一個短暫的夏休進行調整，同時為下半賽季的比賽做好準備。
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