北京時間7月20日，中國拉力錦標賽（CRC）張掖站傳出噩耗，在比賽中搭乘飛機（三角翼）對比賽進行航拍的攝影師于永剛由於飛機墜機，離開人世。

　　紅牛集團對外發表聲明，稱他們已經與F1掌門人伯尼達成協定，2014年在奧利地舉辦F1大獎賽。這將是繼2003年之後，F1再次回到奧地利。

　　作為一家飲料公司，紅牛憑藉雄厚的經濟實力打造F1車隊。紅牛車隊在最近三個賽季中，已經實現車隊和車手總冠軍的三連冠。因此，紅牛老闆梅特舒茲迫切想在自己的大本營奧地利舉辦F1比賽。

　　聲明中指出，2014年的奧地利大獎賽正賽將於7月6日舉行，地點在奧地利西南施第裏爾州的紅牛環賽道。這條賽道以前被稱為A1-Ring賽道，曾在2003年舉辦過一場F1大獎賽。後來，這條賽道的改建計劃被耽擱，F1也離開了奧地利。之後，紅牛接手這條賽道，並實施改建計劃，2011年命名其為紅牛環賽道。

　　梅特舒茲還通過奧地利媒體透露説，其實在去年冬天自己曾希望奧地利大獎賽回歸，以此替代今年未能如期舉辦的新澤西站。

　　如此一來，明年的賽程會變得異常擁擠。如果奧地利大獎賽得到了國際汽聯世界汽車運動理事會的確認，再加上新澤西站和俄羅斯大獎賽已基本確定舉行，明年的比賽可能會增加至22站。雖然韓國站的前途未卜，但即使是21站比賽也會讓各支車隊忙的焦頭爛額。

　　F1車隊之前曾聯合表態，不希望每個賽季的比賽超過20站。伯尼必須要考慮縮減賽程，究竟會把哪一站比賽去掉，目前還不得而知。國際汽聯還沒有F1歷史上不乏有天賦車手，但並不是所有這樣的車手都能達到應有的高度，《formula1fancast》網站近日評出歷史上10位有天賦但最終在F1沒有獲得成功的車手，小林可夢偉排名第7，殘奧冠軍扎納爾迪也進入榜單。

　　阿蘭-麥克尼什排在第10位，他的速度令人驚訝，而身為三屆勒芒24小時賽冠軍，麥克尼什的影響力也自不用多説，然而2002年代表豐田車隊出戰，沒有收穫一個積分，這之後再也沒有登陸F1。排名第9位的是小皮奎特，出身名門，但28次出戰F1大獎賽，總共得到19個積分。

　　意大利人扎納爾迪排名第8，他的速度沒有問題，但2001年在德國發生嚴重車禍，最終雙腿截肢才保住性命，儘管無法再駕駛F1，但扎納爾迪沒有放棄體育，倫敦殘奧會奪得手輪車計時賽項目H4級別金牌。日本車手小林可夢偉排在第7，剛進入F1時他引人注目，上賽季拿到60個積分，但還是失去車手席位，重返F1之路，看起來依然是任重而道遠。

　　芬蘭人科瓦萊寧出戰了110場大獎賽，他不缺乏天賦，也效力過邁凱輪這樣的頂級豪門，可賽季最佳排名僅僅是第7，本賽季擔任卡特漢姆的試車手。與科瓦萊寧相同，位居第5位的奧利弗-潘尼斯整個F1也僅獲得一場勝利，出戰了158場大獎賽，1996年摩納哥拿到惟一冠軍。

　　赫伯特排在第4，1995年他與車王舒馬赫並肩作戰，拿到兩個分站賽冠軍，位居積分榜第4位，而這也是他整個F1生涯的最佳戰績。海德菲爾德排名第3，他的絕對速度很快，但出戰185場大獎賽，沒有拿到一站勝利，13次登上領獎臺，如今與F1漸行漸遠。

　　比利時人蒂埃裏-伯特森排名第2，他效力過貝納通和威廉姆斯這些老牌車隊，但遺憾的是，他生不逢時，處在塞納和普羅斯特巔峰對決的時代，不過伯特森還是拿到了3站冠軍。意大利老將特魯利位居榜首，出戰了256場大獎賽，2004年摩納哥拿到惟一勝利。對外公佈明年的賽歷，這需要伯尼與賽事各方進行博弈。