2013年，中國車迷終於可以在F1賽道上看到中國車手的身影了，來自上海的小夥子馬青驊被HRT車隊簽下，這勢必將再次引爆中國的F1熱潮。

    F1熱潮在中國真正捲起應該是在2004年，當年，新建成的上海國際賽車場第一次承辦F1中國賽，當年，車迷們可以在上海看到舒馬赫、萊科寧、阿隆索、蒙托亞、拉爾夫-舒馬赫、庫特哈德等一眾好手比賽，2004年的上海國際賽車場絕對是爆滿的，但隨著比賽連續舉辦，作為F1的新分站，中國大獎賽的入座率似乎每年都在下滑。

    到了2010年，F1中國大獎賽經歷“七年之癢”，但幸好，上海以及中國車迷還是沒有放棄F1中國站，2010年有舒馬赫的復出，在之後的3個賽季，又有6位世界冠軍同場競爭的情況出現，F1中國站的票房還算理想，然而，舒馬赫的再次退役相信會不少中國車迷感到失望，也許他們甚至想過從此不看F1了，但如今，這些車迷又有了繼續的動力。

    相信每一個中國車迷都希望看到F1比賽中擁有更多的中國元素，而事實上，中國元素也不斷在F1比賽中出現，比如當年愛國者品牌就曾經在邁凱輪賽車上打廣告，但這不能夠讓中國車迷滿足，他們最希望的當然是看到中國的車手或車隊參賽，要F1中出現中國車隊也許更困難，因此，一位中國車手的出現就成為了大家的願意。

    看看過去曾經與F1扯上關係的中國車手，例如江騰一，接下來是被邁凱輪“看中”的程叢夫，到近年的華裔車手董荷斌，但他們都還是沒有取得成功，終於到了2012賽季，馬青驊突然出現在F1賽場，雖然僅是幾次練習的機會，但這已經是邁進一大步，如今，馬青驊獲得了正式的合同，這絕對是圓了中國車迷的夢想。

    先不説馬青驊如何進入HRT，他背後是否有鉅資贊助，對車迷來説，2013年，F1的賽場就會出現第一位中國車手，他不再只是參加週五的練習，而是將在正賽出現，相信中國車迷不會太期待他在短時間內獲得好成績，只要能完賽，這已經是巨大的成功，毫無疑問，馬青驊進入F1會為該項運動帶來更多新的車迷，同時也能留住舊的車迷，明年的中國分站絕對不用擔心票房的問題，F1熱潮必然會再次在中國颳起旋風。