一直以來，中國車迷都為F1缺少一張中國人的面孔而遺憾。雖然之前有北京小子程叢夫參與邁凱輪青年車手培訓計劃、有荷蘭華裔車手董荷斌成為雷諾車隊第三車手，但兩人終究沒能駕駛F1賽車出現在大獎賽的賽道上。

    如今，一個叫馬青驊的上海小夥終於為車迷圓夢，北京時間11月6日下午，西班牙HRT車隊在上海召開新聞發佈會，正式宣佈中國車手馬青驊將以正式車手身份出征2013賽季F1大獎賽。這也是F1歷史上第一位中國車手。

    “能成為F1的選手非常高興！這應該是全世界賽車手的一個共同理想！”——馬青驊

    天賦

    恐高不恐速平衡感超人一等

    與賽場上的風馳電掣相反，馬青驊在賽場外安靜而靦腆，一個人的性格並不會隨著他所從事的職業改變太多。

    馬青驊的媽媽黃女士告訴記者，馬青驊從小就非常安靜，不願意和陌生人説話，包括吃飯在內甚至可以兩個小時不説一句話。除了內向，馬青驊小時候還有點恐高，公園裏稍微高一點的橋都不敢走，所以她和馬青驊的爸爸馬強雲一直想找一種方法鍛鍊孩子的膽量。

    馬青驊七八歲時，有個週末一家人出去打保齡球聊天時，説起當時剛興起的卡丁車，恰巧保齡球館所在的活動中心就有一個室內卡丁車場，夫妻倆一合計就決定帶馬青驊試試。上車開了一圈後，小馬青驊就喜歡上了這項運動，從此每週末開卡丁車就成了他的固定節目。

    1999年參加專業卡丁車培訓後，父母為馬青驊購買了第一輛自己的卡丁車，在2004年參加了兩年的雷諾亞洲方程式比賽後，17歲的馬青驊第一次在心裏明確了要成為一名職業車手的目標，而從小就看的F1比賽，正是馬青驊為之奮鬥的方向。

    但凡是成功的車手，除了後天的刻苦努力，還需要些天賦，馬青驊的平衡能力從小就超人一等，兩三歲的時候就能騎著兩輪的小自

    行車到處跑，稍微大一點就能嫻熟地駕馭滑板。馬青驊對於賽車的敏感程度在小時候也有所表現，那時候馬強雲開車，馬青驊就坐在旁邊，只要聲音變了，馬青驊就幫爸爸換擋。

    後盾

    燒錢500萬父母助推車手夢

    賽車比任何運動都要燒錢。中國著名車手程叢夫此前每年狂燒幾百萬人民幣參加各種比賽，而馬青驊的家庭也為他的夢想進行了全力支持。據馬青驊的母親説：“在2005年進入A1之前，至少花費了500萬為兒子圓夢。”

    賽車界的成名率其實並不高，而在成名之前這一段時間由於沒有贊助商，花錢就如流水一般。除了賽車的各種費用需要自己承擔之外，其他的花費比如説參賽費、旅行費都需要自己支出，而且他參加比賽時父親馬強雲總是會在他身邊陪伴，這也是一筆不小的支出。按照他父親的話來説就是：“其實細的賬目永遠也算不清，每次參加比賽的機票、住宿什麼的，賬目是沒辦法算的，我只能毛估一下，幾百萬是跑不掉的。”

    實際上除了經濟上的支持，家人也通過各種方式為兒子圓夢。為了能讓兒子有更多的練習機會，他的家人在2003年就開起了卡丁車場，給予了馬青驊最最重要的支持：“我們對兒子沒什麼特別的要求，不像有的孩子，從小父母就要求他成為一個什麼樣的人，我們的教育環境也很寬鬆，只要他喜歡，我們就能夠全力支持。”

    這樣看來，馬青驊的教育模式與檯球神童丁俊暉很像，但與小丁不同的是，馬青驊不僅開車開得好，而且學習成績也很好。在進入職業賽車之前，馬青驊曾在上海的一所重點中學讀書，成績頗佳，即便是成為了職業車手，他仍舊利用業餘時間在大學學習，專業是賽車工程，而他就讀的拉伕堡大學是英國排名前十的大學。

    潛能

    駕馭F1賽車超級駕照非唯一

    能夠進入HRT車隊的青年車手計劃意味著離F1又近了一步，但是要開上F1，橫亙在馬青驊面前的第一要務就是超級駕照。這是由國際汽聯發放的，是車手進入F1的準入證，目前全世界也只有不到100人擁有這張駕照。而馬青驊認為，除了超級駕照還有很多需要準備的，畢竟F1還是靠實力説話。

    馬青驊自己也表示：“如今能夠加入HRT車隊，主要的目標還是跟著2位車手學習，因為F1對於我來説也是一個全新的領域。對我來説，首先能夠增加自己對F1的認識和理解，因為F1與我之前參加的比賽不同。”

    由於F1是世界上最快的賽車，其速度已經可以與飛機起飛時相近，速度和安全也是在圍場裏永恒的話題，在馬青驊看來實際上賽車是世界上最安全的運動：“賽車真的很安全，在我看來比世界上其他運動要安全多了。在賽車世界裏，每一項賽事對於安全都有著嚴格的規定，特別是F1的安全系數高得驚人。其他運動，比如説踢球有可能會弄傷自己，但是我開車這麼多年了，雖然發生過意外，但是從來沒有傷害到身體。”

    人物檔案

    馬青驊

    1987年12月25日出生於上海，8歲開始練習賽車，12歲時獲得全國卡丁車青少年組冠軍。

    2004年，未滿17歲的馬青驊被中國汽車運動聯合會選為亞洲方程式雷諾康巴斯系列賽的參賽選手，並以全勝的成績奪得年度總冠軍。

    此後約8年的時間裏，從初級方程式到中級方程式，到F3、GP2、A1等各種級別的賽事，馬青驊一步步走向F1。

    車隊檔案

    HRT車隊

    2010年F1賽事擴軍計劃下誕生的新軍，全名為西斯潘尼F1車隊，縮寫為“HRT-F1車隊”，由何塞拉蒙卡拉班特接管前坎波斯米塔F1車隊更名而來。

    2010年和2011年，HRT車隊分別參加F1賽事19站的比賽，均沒有獲得積分。目前車隊的第一車手為西班牙人德拉羅薩，第二車手為印度人卡斯基延，試車手為西班牙人科洛斯。