車隊名稱：紅牛二隊（Scuderia Toro Rosso）

　　總部：意大利法恩莎（Faenza, Italy）

　　車隊負責人：弗蘭茲-托斯特（Franz Tost）

　　技術總監：阿斯卡勒利（Giorgio Ascanelli）

　　車手：裏卡多、維爾格尼

　　賽車底盤：STR7

　　賽車引擎：Ferrari 056

　　輪胎：倍耐力

　　首次參加F1時間：2006

　　獲得總冠軍次數：0

　　比賽最好成績：1（1次）

　　獲得桿位次數：1

　　創造最快圈速次數：0

　　注：以上數據均截止至2011賽季結束

　　車隊歷史：

　　2011年，相比較于2010賽季的上半賽季，車隊獲得了更多的積分，最終年度排在第8位，距前面的索伯車隊只有3分之差。

　　2010年，作為紅牛車隊的兄弟車隊，紅牛二隊在本賽季僅僅獲得了13個積分，僅僅好于沒有獲得任何積分的三支車隊。

　　2009年，車隊成績並不是很理想，賽季中，阿古爾蘇拉裏頂替了波爾戴。

　　2008年，紅牛二隊取得了巨大的成功，維特爾獲得了意大利大獎賽的冠軍，這是他和紅牛二隊歷史上首次奪冠，他們最終也以39分的車隊積分力壓紅牛車隊，排在車隊積分榜的第六位。賽季結束後，維特爾上調到紅牛車隊。

　　2007年，賽季初表現不佳，美國車手斯皮德也因為跟車隊關係惡化而被辭退，從寶馬車隊轉會過來的維特爾接替了他的位置，並在中國大獎賽上獲得了第四名，這是車隊在F1歷史上取得過的最好成績。賽季末期，車隊又宣佈四屆美國champcar冠軍波爾戴斯頂替裏尤茲的位置，與維特爾聯手征戰2008賽季。

　　2006年，從米納爾迪車隊演變而來的紅牛之隊，被視為紅牛賽車艦隊中不可或缺的一分子。車隊老闆之一——前F1車手吉哈德伯格因為和法拉利車隊有著深厚的情誼也為車隊的技術應用效率帶來了強硬的支持。雖然車隊在整體資金投入的限制使得他們只能使用性能被弱化了的V10發動機，但是他們啟用的年輕車手錶現並不差，裏尤茲在美國站比賽中贏得了個人第一個F1積分，他和斯比德都已經坐穩了F1車手的位置。