車隊名稱：紅牛車隊（Red Bull Racing）

　　總部：英國米爾頓凱恩斯（Milton Keynes, UK）

　　車隊負責人：霍納（Christian Horner）

　　技術總監：紐維（Adrian Newey）

　　車手：維特爾、韋伯

　　試車手：布艾米

　　賽車底盤：RB8

　　賽車引擎：Renault RS27-2012

　　輪胎：倍耐力

　　首次參加F1時間：2005年

　　獲得車隊冠軍次數：2

　　比賽最好成績：1（27次）

　　獲桿位次數：38

　　創造最快圈速次數：22

　　注：以上數據均截止至2011賽季結束

　　車隊歷史：

　　2011年，紅牛車隊在整個賽季都佔據統治地位，車隊贏得了全年19場比賽中的12場。此外，除阿布扎比大獎賽以外，剩餘18場比賽的領獎臺上都能見到紅牛車手的身影。

　　2010年，憑藉這RB6賽車的穩定表現，紅牛車隊成為了賽季的雙冠王，維特爾也成為了F1歷史上最年輕的車手總冠軍。

　　2009年，紅牛車隊與布朗車隊的較量一支持續到賽季結束，在法拉利和邁凱輪早已退出冠軍爭奪戰的時候，紅牛車隊還不斷的給布朗車隊施加壓力。

　　2008年，本賽季車隊的成績不敵紅牛二隊，只排在車隊總積分榜的第七位，庫特哈德在加拿大大獎賽上獲得的第三名也是車隊本賽季取得的最好成績。

　　2007年，紐維設計的RB3賽車比以往有了很大的進步，在匈牙利站中，庫特哈德和韋伯分別取得了三和第五的車隊最佳戰績。

　　2006年，進入第二個賽季的紅牛車隊遇到了比2005年更多的發展瓶頸。儘管車隊與法拉利簽定發動機技術支持協議，並因此依靠老將庫爾哈德在摩納哥得到車隊建立以來的第一次登上領獎臺的榮譽。但是因為法拉利車隊恢復當年勇，排名前列的幾大車隊將比賽積分瓜分怠盡。紅牛車隊已經無法依靠僅有的穩定表現得到回報。甚至在部分比賽中受到了兄弟車隊紅牛二隊的嚴峻挑戰。

　　2005年，這支奧地利車隊在2004年收購了美洲虎車隊，2005年首次參賽便取得了成功，在前兩個分站賽取得的積分超過了美洲虎車隊2004年全年的積分，最後在賽季結束時獲得了第七名，僅比英美車隊少4個積分。