在巨大壓力下，維特爾沒有垮掉，而是以1分30秒466的最快單圈鎖定排位賽頭名位置。德國小將個人職業生涯第二次5連桿，距離紀錄保持者塞納的8連桿尚有3站差距，賽季第12個桿位就此超越舒米和哈基寧躋身到單賽季奪桿位次數榜的歷史第五，職業生涯第27桿也超越哈基寧獨佔歷史榜單第7位。車隊連奪16個頭名發車位也距離邁凱輪車隊在1988年-99年的記錄只有1個差距。當然單賽季15個桿位到手也平了紀錄，只要在剩餘四站中再拿一個桿位即可創造全新歷史。

　　實際上維特爾僅領先巴頓0.009秒，所以在衝線後德國小將通過無線電興奮的喊著：“是的，夥計們，就和我説的那樣，我們會拿到我們應得的！”不過在賽後新聞發佈會上，維特爾坦言這是他今年12個桿位中拿得最艱難的一個，“這個排位賽啊，昨天我在自由練習賽時衝出去，造成了鼻翼的損壞，所以為了準備今天的賽車在週五下午跑得並不是很理想。”

　　“今天上午練習賽我們還是有點難受，因為我們想找回到賽車的平衡，但當時我們還是太慢了。在週六練習賽後我們搞定了一切，很幸運一切都非常順利，在排位賽中能夠在賽車上榨取出哪怕是一丁點優勢。這是至關重要的，因為我和巴頓之間的差距並不大。”

　　“這是很艱難的一次排位賽，但我非常享受。這裡的賽道是很長的一圈，在第一計時段很多彎角，每一個都是挑戰，想完全正確確實很難，在第一段我有點搖擺，但第二段我跑得非常好。”

　　明天正賽維特爾只要再拿一分即可成功衛冕總冠軍，對此德國小將説道，“關於一分還是拿不到分數，我真得不在意這個，昨天我已經得到了教訓，雖然我覺得那不是什麼重大的失誤，但只要那麼一瞬間我沒有百分之百投入，我就失去了對賽車的控制。明天將是漫長的比賽，也是非常具有挑戰性的比賽，我們從桿位發車，明天將是非常特殊的一戰。許多事情都可能發生，DRS會製造許多機會，所以我們還是要看看屆時在什麼位置。昨天我們在做準備時有著一輛很好的賽車，所以應該是還好吧，我期待比賽，而不是分數。”