撞車事故是F1這項運動的一部分，但在同一站大獎賽，相同的兩位車手，在排位賽和正賽都發生了“親密接觸”，這不得不説是一種難得的緣分，新加坡大獎賽，馬薩和漢密爾頓真的是非常有緣。

　　週日的新加坡正賽，馬薩和小漢都沒有登上領獎臺，但他們還是搶了不少風頭。比賽在第13圈發生事故，當時小漢在換完超軟胎後試圖超越馬薩，但巴西人絲毫沒有退讓，結果小漢賽車前翼碰上了法拉利右後輪，馬薩爆胎無奈選擇進站，小漢的賽車因前翼受損也只好進站更換前翼。

　　這次事故可謂是兩敗俱傷，馬薩被迫進站不説，小漢被罰通過維修站。有意思的是，兩人在排位賽就險些撞車，事後馬薩直言小漢不用腦子開車，當正賽兩人真的親密接觸後，馬薩自然也有話要説。

　　馬薩可以説是暴跳如雷，他表示：“我再説一次，他開車真的不用腦子，甚至比排位賽還有過之還無不及，因此你應該能想象到正賽都發生了什麼。他是這起大事故的肇事者，他應該負全責，問題是，他不知道自己錯了。”

　　“我在賽道的中間，我的輪胎被刺破了，這使得我付出了巨大的代價。”馬薩甚至認為小漢受罰罪有應得，“國際汽聯在這段時間內經常處罰他通過維修站，這很重要，因為他沒有記性。”

　　安全車又在新加坡站出現了！不過巴西人對於安全車的出動顯得很沮喪，“我不覺得安全車的出現對於我是幸運的，我本來用超軟胎跑得很好，但在它出動後，我只能用不正確的輪胎跑完比賽。因為我真的是背運連連，什麼破事一股腦砸到我頭上，比如漢密爾頓這個傢伙的出現，他本賽季搞了我多少次？至少有好多次了。”

　　毫無疑問，新加坡站後小漢的駕駛風格將再一次成為被議論的話題，2011賽季儘管維特爾一騎絕塵，但比賽並不枯燥，這其中小漢功不可沒。