塞納之死——永遠無解的世紀謎團

	塞納曾經的賽車

　　聖馬力諾的伊莫拉賽車場是一級方程式世錦賽中速度最快的賽道之一，其中最急的彎道就是在坦佈雷羅彎，9年前“車王”塞納便不幸血灑在坦佈雷羅彎。塞納的死因一直是一個謎，引出了一串難了的“後事”：以至於時至今日，關於塞納之死的官司依然還在繼續。

　　死因説法之一——壓力太大導致賽車失控

　　作為3次世界冠軍，塞納的車技無可挑剔，但是其不要命的瘋狂作風也註定了他駕駛F1齣事的幾率會大過其他車手。有人曾經評價説，塞納的賽車風格“是將危險也帶進了自己的自由中”。

　　在1994年之前，塞納已經2年沒有拿到世界冠軍，他急切希望能夠重新樹立自己王者的形象。然而1994賽季開始後，塞納的運氣不佳，前兩站比賽均中途退出，聖馬力諾的比賽對塞納來説十分關鍵。

　　然而伊莫拉賽道歷來就是個鬼門關，老維綸紐夫就喪命在此。而在賽前的練習賽上，德國塞米特克車隊（現已不存在）的奧地利車手拉岑博格賽車失控撞墻喪生。拉岑博格的死讓塞納産生了從來沒有過的恐懼。他在給女友打電話時説：“我感到十分的害怕。”對身經百戰的塞納來説，有這樣的想法似乎有些奇怪。

　　當時媒體分析，由於對勝利過於渴望導致壓力加大，而在巨大壓力下的塞納在面臨最危險的坦佈雷羅彎時採取了最冒險的方式，以時速高達300公里的速度通過坦佈雷羅彎足以證明塞納在巨大的壓力下導致駕駛失控，最終釀成慘劇。

　　死因説法之二——賽車被擅自改裝

　　在塞納出事之前，他已經連續兩年沒有獲得什麼好成績。雖説在新賽季裏轉會到聲名赫赫的威廉姆斯車隊，但成績仍無起色，他甚至連剛剛出道的舒馬赫都贏不了，比賽對他的壓力增大，更使他産生了厭煩情緒。

　　塞納一直抱怨威廉姆斯賽車的視野不好，他讓車隊技師將方向連桿改短一些。由於塞納是在賽季結束時才加盟車隊，所以車隊還來不及針對塞納的駕駛風格對車進行改裝。另外，塞納也沒有參加多少次試車活動，對賽車的了解處於磨合階段。車隊技師為了滿足塞納的要求，將方向連桿鋸掉一節，然後再焊上。

　　事故發生後，意大利警方封存了塞納的賽車。經過專家近半年的調查，認為賽車出事的關鍵就是方向連桿開焊。威廉姆斯車隊也進行了自己的調查。塞納的賽車裏裝有一個供電視轉播用的微型攝像機。該攝像機的信號是通過在賽場上監視的飛機傳送的，可是就在塞納撞車的這段時間裏，這個信號中斷了。不過車隊根據掌握的最後一部分錄像確信：方向連桿直到最後一刻也是完好的。直到現在，不少人還認為，威廉姆斯此舉是在隱瞞塞納的真正死因。

　　死因説法之三——被飛出的賽車部件砸死

　　然而，塞納所在的英國威廉姆斯車隊與意大利警方得出的結論完全不同。塞納是在1994年5月1日參加聖馬力諾大獎賽時，在伊莫拉賽道出車禍身亡。威廉姆斯車隊認為：塞納是在撞車後，被飛來的賽車部件砸死的；還有一種説法是賽道上有賽車碎片，造成塞納賽車失控。在塞納撞車前後還發生了一連串的事，使得這個案子更加撲朔迷離。

　　塞納的死因一直是一個難解之謎，而且很可能會是一個永遠也解不開的謎團。

責編：鄭紅偉