廣州將全力打造軌道交通 可覆蓋80%亞運場館

      CCTV.com消息（記者錢睿斌廣州報道）：廣州是一座擁有2200多年曆史的城市，也是中國為數不多的一座行政中心沒有移動的城市。隨著經濟的發展和城市人口、機動車的不斷增加，廣州原有的道路交通系統已經不堪重負。無論從道路寬度、通行能力、交通阻滯方面，廣州現有交通系統的重心都需要進行轉移，廣州地鐵的飛速發展也就成了必然的趨勢。亞運會期間，廣州將迎來12000名運動員、4000多名技術官員和裁判以及10000多名記者和媒體人員，緊隨他們而來的，將是數以萬記的來自海內外的觀眾，廣州將面臨前所未有的交通壓力。

      記者在廣州期間，也曾採訪到廣州市副市長、廣州亞組委副秘書長許瑞生同志。當記者問及由於交通壓力巨大，廣州市是否會在亞運會期間，效倣北京採取交通限行的措施時。許副市長表示，亞組委就交通問題已和亞奧理事會溝通多次，市交委和市交警部門一直在評估各種交通政策，這些政策中既包括交通限行，也包括給市民放假。究竟採取哪種措施，還沒有最後決定，廣州市委市政府在評估之後，也會在第一時間告知廣州市民。 

      目前，廣州地鐵已建成並投入運營的有一、二、三、四號線，全長116公里，共64座車站。地鐵一號線1999年6月正式開通試運營，全長18.5公里，共設16座車站。地鐵二號線2003年6月首期工程開通試運營,全長20公里,共設17座車站，二號線是我國首個國産化地鐵項目。地鐵三號線全長36.3公里，2006年12月全線開通試運營，共設18座車站（主線13站、支線5站）是國內首條“Y”字型地鐵線路，三號線採用了代表著世界先進列車控制技術發展方向的移動閉塞系統，同時也是中國第一條最高時速達120公里的快線。地鐵四號線全長41公里，2007年6月全線開通試運營，共設15座車站（含2個預留站），是廣州地鐵首個有高架段的線路，是我國首個直線電機運載系統，也是全世界首個中大運量的直線電機系統。地鐵一至四號線已初步形成廣州市軌道交通的主骨架，目前，平均日客流近200萬人次，有效地緩解了地面的交通壓力。

      為確保實現亞運會召開時，廣州市軌道交通將覆蓋80%比賽場館的莊嚴承諾，為亞運會提供方便快捷的交通出行服務，目前，廣州地鐵正全力以赴推進8條新線路的建設。今年底，橫貫廣州東西、全線31.9公里的骨幹線路五號線以及四號線車陂南至萬勝圍段將建成開通。明年11月第16屆亞運會召開前，廣州地鐵還將開通6條新線，分別是二號線延長段、三號線北延段、四號線北延段、八號線、廣佛線首期、珠江新城旅客自動輸送系統。屆時，廣州地鐵投入運營的線路總長達235.7公里，將躋身於世界軌道交通發達城市的行列。

      一個城市的公共交通體系既包括軌道交通，也包括傳統的路面公共交通，這就是我們常説的公交車。為了迎接亞運會的到來，廣州市對現有的公交系統無論從硬體還是軟體上都進行了一系列的改進。根據亞運期間的交通出行特徵和需求，廣州市在保障城市居民日常出行所需的公共交通運輸能力的同時，計劃在亞運會期間新增43條亞運公交臨時專線，並新增配備811輛環保（LPG）公交車，連接市區至亞運會各主要場館，並免費為亞運會各類註冊人員（包括運動員及隨隊官員、註冊媒體、技術官員、亞運會工作人員和志願者）和持票觀眾提供方便、快捷的公共交通服務。

      通過對許副市長的採訪及上面一系列數字，我們不難看出廣州市在亞運會期間面臨的巨大交通壓力不言而喻。在這裡，我們也呼籲廣大廣州市民在亞運會期間，儘量採用公共交通出行，為保廣州亞運會的順利進行出一份力！

責編：侯健