首支純中國車隊將戰達喀爾 領頭人乃業餘車手

　　下月，有史以來第一支“純種”的中國車隊——“酷車時代”將參與到達喀爾拉力賽中。這支車隊從車手、領航到後勤、維修、補給、運營等所有人員都是中國人，領頭人是北京業餘車手朱金忠。

　　“過去，中國車隊參加達喀爾拉力賽，其實就是車手拎起頭盔，套上賽手服，自己一個人去就足夠了，賽車、後援等等都是外國人在做,積累不下經驗。我們現在的做法雖然冒險，但在為中國車手做點兒探路的工作。積累下來的經驗，才是中國越野賽車真正的財富。”

　　——朱金忠

　　“票友”下海

　　1962年出生的朱金忠，是地道的北京人。第一批越野車進入中國，他就擁有了其中一輛。之後，只要有新的越野車上市，他就會買一輛試試身手。但直到2006年，老朱才第一次摻和到越野賽中。

　　老朱認為，國內正式比賽用車，改裝一定很“牛”的，結果卻讓他大失所望。絕大多數車的改裝都一塌糊塗，車況很差。於是當時開著悍馬去的老朱，尋思著自己好好弄一輛車，參加國內比賽應不成問題。於是，他買了一部美國最新款4.0排量的豐田塔酷瑪，準備參加2007年的比賽。誰知這車在海上輾轉了8個月，又改了3個多月。直到2008年5月，老朱才駕駛著它參加環塔拉力賽。

　　初試身手

　　那時的老朱，圈裏沒人認識，但他的車抓足了眼球。當時，汽聯副主席陳學眾看了老朱的車，就對他説：“小夥子，你這車，得別人快時你慢，別人慢時你快。”原來，別人快時必定路好，但老朱經驗不足，未必控制得了，所以要慢。但別人慢時路必定難走，老朱的車改裝得到位，所以他可以比別人快一點。

　　照著這個方子，3天下來，老朱這個生臉兒讓所有人刮目相看，劉斌、周勇都主動過來找他，想要試試他的車。最終他獲總成績第11名。這個成績給了從沒接受過正規越野培訓的老朱極大信心，也給他的越野運動理念定了調：“賽車，賽車，賽的是車”。

　　玩出模樣

　　2008年，朱金忠挂在一傢俱樂部名下參加了環塔比賽。當時國內越野圈內，北京有劉斌、周勇、門光遠等知名車手，但北京沒有自己的車隊，車手們只能代表其他俱樂部比賽。朱金忠想，為什麼我不能組建一個北京的俱樂部呢？

　　“酷車時代”就此應運而生。朱金忠從美國引進了鋼管賽車巴吉，又改裝了兩部塔酷瑪，湊齊了參加俱樂部賽的3輛賽車。今年，劉斌、門光遠和周勇在巴丹吉林的比賽中都成了酷車時代的賽手，一舉拿下了被南方車隊壟斷多時的俱樂部冠軍。

　　圓夢達喀爾

　　儘管心中一直有一個達喀爾的夢，但是朱金忠一直沒下定決心。因為組一支全中國元素的車隊去參加達喀爾，史無前例，風險很大。朱金忠覺得，雖然晚一兩年去更理智，但更衝動地想把步伐邁得再快一點。

　　真幹起來，困難也隨之而來。由於剛參加完比賽，賽車重新調試改裝後，沒經過測試就匆匆啟程。原本打算去3部賽車，但是因為巴吉的保險系數不夠穩定，最終只帶兩部塔酷瑪前去。達喀爾官方語言是法語，得專門請翻譯……

　　本月18日，酷車時代就將舉行出征達喀爾的壯行儀式，朱金忠和他的隊友們就將踏上達喀爾的征程。“爭取完成比賽，這是第一位的。”他説，“然後，能快點就再快點吧！”

責編：張珊珊