騰訊體育訊 北京時間10月19日淩晨消息，巴頓的車迷終於可以長舒一口氣了！儘管在巴西站中僅僅獲得第五，不過由於主要競爭對手巴裏切羅和維特爾都缺乏足夠出色的表現，巴頓終於提前一站比賽獲得本年度車手總冠軍的榮譽。從當年被斥責為“高薪低能”的代表，但今日終於黃袍加身，巴頓最需要感謝的莫過於一人——車隊領隊羅斯-布朗，這位F1世界中有名的“智多星”絕對是巴頓能夠完成涅槃的最關鍵因素。
羅斯-布朗在F1世界中早已經功成名就，當年舒馬赫的7冠輝煌就有他很大的功勞在裏面，這位英國人與托德和舒馬赫構建的“三駕馬車”堪稱是F1歷史上最成功的組合。在離開法拉利車隊之後，羅斯-布朗曾短暫的退隱一年，不過隨後他就加盟了求賢若渴的本田車隊，事實證明，這是一個最終讓多方贏利的決定。
儘管本田在過去一個賽季成績不佳，但是羅斯-布朗潛心為09賽季打造的新車卻威力驚人，遺憾的是在經濟危機的大背景下，本田沒有堅持到勝利的一刻，他們在08賽季結束之後宣佈退出F1，危難時刻羅斯-布朗接手了車隊，利用本田留下的底子組建了屬於自己的“布朗GP車隊”，結果在本賽季他們很快就一鳴驚人，成為圍場內的最大現象。
賽季初期，本田賽車專享的“雙層擴散器”讓他們在速度上遠遠超出了其他競爭對手，賽季初期的7戰6勝堪稱一段傳奇，儘管外界曾指責布朗GP只鑽了技術規則的空子，但是這也最好的説明：羅斯-布朗對於F1技術規則的研究是如何的透徹，國際汽聯隨後正式宣佈“雙層擴散器”合法，其他車隊開始紛紛效倣，但是布朗GP卻早已經在爭冠路上佔據了先手。
除了對賽車的打磨讓人見識了其深厚的功底之外，羅斯-布朗的臨場指揮同樣讓人稱道。今年馬來西亞站的比賽，在一場瓢潑大雨中，羅斯-布朗為巴頓制定了神奇的四次進站策略，結果幫助後者順利獲得開局的兩連勝。也許熟悉F1的朋友根本不會為此感到驚奇，因為當年舒馬赫也曾經上演過類似的奇跡。而在今年意大利站中，在紅牛車隊咄咄逼人的攻勢之下，羅斯-布朗為車隊制定的“一停”策略幫助他們輕鬆完成1+2的冠軍方程式，徹底擊潰了對手奪取車隊總冠軍的夢想。
巴頓是一個有天賦的車手，這一點毋庸置疑，但是為何他直到F1生涯的第十年才首嘗冠軍的滋味？唯一的解釋是他一直沒有能夠遇到一個很好的指路人。而羅斯-布朗毫無疑問就是是那位最讓人敬畏的“冠軍製造者”，巴頓能夠得到他的指引，實在是職業生涯最大的幸事。
責編：宋妍
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