新浪體育訊 明天，國際汽聯將宣佈2010年世界一級方程式錦標賽的參賽車隊名單。國際汽聯與FOTA餘下的車隊8支為了就明年的規則達成一致、防止F1分裂，雙方今天將在倫敦舉行最後一次談判。
根據馬克斯-莫斯利在摩納哥會議之後(注：具體發信時間為5月26日)發給法拉利主席蒙特澤摩羅的信件顯示：他願意作出讓步，包括廢除雙方爭議的焦點——雙規則體系。
“我們能夠答應所有車隊2010年在同樣的規則下比賽。”馬克斯-莫斯利在信中寫道，“這些內容會按照發佈的規則執行，但是最初提供給預算帽車隊的技術和運動優勢將被刪除。”
國際汽聯4月30日發佈的2010年F1規則規定，2010年，車隊可以選擇在兩種不同的規則體系下參賽：選擇一，繼續沿用現行的規則，在當前的限制下打造賽車，不對預算設限，直到2012年；選擇二，接受每年4000萬英鎊的預算封頂政策，但是在技術上享受更大的自由度，具體包括：引擎轉速不受限制、風洞測試不受限制、可使用變形翼、可自由試車。
如今，莫斯利表示願意刪除給予預算帽車隊的利好條件，不過他同時會通過新的辦法予以補償。英國人的具體建議是：給予新車隊機會從現役車隊手中轉讓技術。
“取代(享有)這些(技術)優勢，我們將促進當前車隊和新車隊之間的知識産權轉讓，最早從2010年開始，也許會推到2011年。”莫斯利説到。
但是莫斯利拒絕在給預算設置上限這一個改革方向上作出讓步，儘管他願意接受由奔馳和邁凱輪提出的分階段實施辦法。
“2010年的預算上限，可能高至1億歐元。但我們必須有一個限制，而且必須是確定的值，對於2011年，我們必須確定是4000萬英鎊的預算帽。”馬克斯-莫斯利説到。
邁凱輪和三叉星提供的折中建議是：將2010年作為過渡年，先實行1億歐元的預算帽。該數字不包含車手的薪水，引擎開銷和市場推廣等方面的費用，同時為了兼顧馬克斯-莫斯利吸引新車隊加盟需求，現役車隊可以以總價為850萬歐元的“低廉價格”，向新車隊提供引擎、變速箱、KERS和底盤套裝。
從2011年開始，正式施行4500萬歐元(即4000萬英鎊)的預算帽，此時，新車隊的底盤將改由自己打造。
回到莫斯利的信件原文！除了以上內容，英國人還在信中表示，願意將車隊高薪員工的薪水排除在預算數字之外，這主要是針對艾德里安-紐維這樣的明星工程師。
文末需要強調的是，這封信是馬克斯-莫斯利在5月26日發給蒙特澤摩羅，距離現在已經有了接近半個月，在這段時間裏，FOTA雖然沒有同莫斯利再碰頭開會，但是雙方有過信件來往。這意味著今日雙方談判的基點，可能有了新的變化，但願莫斯利和FOTA最終能夠達成和解。我們將跟蹤報道今日的會議。
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責編：鄭海艷
