F1車隊協會再釀驚天決議 2010年將廢除KERS

　　搜狐體育訊 北京時間2009年6月8日 F1車隊聯盟就KERS的去留達成了一項新的決議，鋻於KERS過於昂貴，希望F1能夠在下賽季的技術規則當中刪除KERS。

　　據了解，在FOTA的這一次投票上，該決議得到了大部分車隊的支持，寶馬索伯車隊再一次投了保留票，採取多數決定法的FOTA最終拒絕了KERS的生存。

　　寶馬的領隊馬裏奧-泰森説：“我們投票希望KERS留下來，但是由於其他車隊都表示放棄該系統，我們也只好聽從FOTA的決議。”的確，寶馬早在2008賽季還未結束時就已經開始測試KERS系統，他們對此是充滿信心，儘管在測試期間曾經試過有工作人員被KERS的電流擊中倒地，但寶馬對此並不擔心。除了車隊外，包括維特爾在內的部分車手也表示了對KERS系統的擔心，很明顯，KERS系統在圍場內是不流行的詞，甚至連法拉利、邁凱輪這兩支頂級車隊都對這計劃提出了批評，認為該系統絕對不用在民用版汽車中使用，因此缺乏開發的潛力。

　　對於以上種種的攻擊，馬裏奧-泰森進行了反擊，他強調KERS系統必可以在明年的預定時間內推行。這位德國人在接受採訪時表示：“那些不支持KERS系統的人其實是缺乏遠見，他們的目光只停留在當前，他們並沒有雄心去構建更美好的未來，他們沒有信心去打造更精彩、更吸引的比賽。”

　　其實在土耳其站，包括寶馬及雷諾都放棄了使用KERS系統，只有邁凱輪及法拉利一直在沿用，如今FOTA決定明年廢除KERS，即使FIA不同意，FOTA所簽定的協議亦足以讓這項技術不被使用。

　　KERS是動能回收系統(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文縮寫。其基礎原理是：通過技術手段將車身制動能量存儲起來，並在賽車加速過程中將其作為輔助動力釋放利用！具體的使用方法可能模倣 A1的加速按鈕來實現。在民用車領域這項技術已不稀奇，但是F1賽車對它的要求存在很大的不同。

　　法拉利早先提出了對KERS技術研發的質疑，因為在他們看來這項技術並沒有取得降低車隊支出的效果，但是反對KERS服役的也不止法拉利一家，現在大多數車隊都贊成KERS推遲至2010賽季再投入使用。在本賽季開始之前召開的F1車隊聯盟（FOTA）會議上，其他車隊一致同意推遲KERS的使用，只有寶馬唱了反調。“我們FOTA只有內部達成全體一致之後才能向國際汽聯要求推遲KERS的使用，現在寶馬一票就否決了我們的議案。只有我們團結一致才能夠讓F1的未來變得更加光明，但是有些人不願意做出妥協，我們都同意的事情，他們就要反對。”。上個賽季寶馬就已經將其與其他車隊在KERS上的矛盾公開化，如果BMW堅持使用KERS系統的話，豪門車隊不得不做出應對跟著寶馬走，在當時，法拉利的KERS研發遇到了一些問題，就連車隊高層都不敢保證KERS能趕上本賽季揭幕戰，鋻於寶馬的強硬，其他車隊倉促上陣的KERS可能會成為一顆定時炸彈，事實也終於印證了這一斷言。布朗車隊的一騎絕塵，讓某些擁有KERS系統的車隊感到了汗顏。這更給了拒絕KERS系統的車隊一個佐證，就是推遲引入這套系統也不會使得什麼技術項目成本更低的。如果推遲到明年，那麼同樣花了這筆錢但卻沒有用於刀刃上，這毫無意義。很明顯F1應該首倡安全問題，如果安全得不到保證部分車隊將不會參賽。

　　法拉利車隊領隊多梅裏卡利稱：“儘管車隊對研發KERS投入了相當多的人力物力和時間，但是現在FOTA做出放棄KERS的決定還是非常正確和明智的。我們FOTA討論了如何通過節省成本來更好地幫助新車隊，我們與邁凱輪車隊目前都有在使用KERS，我們曾對KERS的研發投入了大量的資金，而在賽場上，比賽的贊助商們很難理解的一件事情就是：為什麼裝備了KERS的賽車與沒有裝備KERS的賽車竟然跑得一樣快。總的來説，我們應該在同一個公平的條件下進行F1比賽。”

責編：孫晶