F1摩納哥站乏善可陳 誰該為無聊而負責？

    央視網訊（特約撰稿人 鄒璇）摩納哥蒙特卡洛賽道，率先衝過終點的巴頓停穩賽車後，頭盔都沒顧得上摘就順 著賽道上一路小跑奔向了賽會設定的頒獎臺。今天的頒獎過程因為巴頓這次出人意料的奔跑而顯得不是很連貫，因為並不是所有接受頒獎的人都像巴頓一樣興奮地跑 去領獎，比如説亞軍巴裏切羅和季軍萊科寧。摩納哥就是這樣，比賽之外永遠有趣聞軼事，即使那78圈比賽的過程可以乏味到讓人昏昏欲睡。

    巴頓拿下本賽季前六站比賽的第五個冠軍，布朗GP第三次包攬前兩名，在車手和車隊積分榜上繼續統治性地領先。法拉利爆發拿下三四名，萊科寧代表躍馬本賽季 第一次現身領獎臺，隊友馬薩也拿到了第四名的5個積分，11個積分入賬的法拉利一舉超越本站顆粒無收的銀箭，從尷尬的倒數第二升至正數第四位。但是除去法 拉利在本站的崛起，今年摩納哥站還真是只能用乏善可陳來形容了。

    作為皇冠上的明珠，滿載傳統與期待的摩納哥本應為觀眾呈現出一場緊張激烈、跌宕起伏的分站大戲，但除去因事故退賽的五位車手，我們看到的最終排序和車手們 第一彎之後定的座次幾乎沒有任何出入，可以説，除非操作失誤或者撞車退賽，車手們按部就班地跑完了這場比賽。我們不妨來清點一下，誰該為今天這場無聊的摩 納哥站負責。

    嫌疑人一：布朗GP車隊

    製造出了這兩部稱霸本賽季目前為止幾乎所有比賽的BGP001，制定了讓其他車隊無可企及的戰術策略，兩名車手在比賽中幾乎不犯致命性錯誤，這幾個條件足 以保證布朗車隊的賽車拿下桿位，並毫無懸念地在摩納哥轉化成冠軍，扼殺了觀眾鑒證本賽季第三名分站冠軍的機會。

    嫌疑人二：摩納哥站賽道工作人員

    我們回顧一下比賽中僅有的兩次賽車撞墻停在賽道邊的事故：第15圈維特爾失控撞上輪胎墻之後，當位於其後不遠處的法拉利駛至出事賽段的時候，吊車已經將紅牛賽車殘骸吊起足夠高度，讓仍在比賽的賽車順利通過；比賽還剩26圈科瓦萊寧撞墻後，人還沒從賽車裏出來，工作人員就已經把吊車的挂鉤挂上了賽車，待到海基一離開賽車，銀箭和維特爾的紅牛一樣迅速被吊離事故現場，兩次事故發生後，賽道上的黃旗都只維持了不到一圈的時間。包括處理第10圈追尾衝進緩衝區的伯 爾米和皮奎特在內，摩納哥站的賽道工作人員展現出超高的事故處理效率，安全車今天完全被吊車搶了風頭，賽道上更不可能出現因為黃旗和安全車而造成的秩序大亂。今天的比賽順利地像是這些事故未曾發生過，讓許多期待事故造成混亂的車迷大大失望了。

    嫌疑人三：所有車手

    今年FIA對摩納哥站切彎有著更詳細的規定，車手切減速彎時不得直接切過路肩標誌，至少外側輪胎必須與賽道接觸。排位賽費斯切拉作廢的成績也許影響了很多車手的情緒，雖然今天出現了很多不合格的切彎場景，但大家操作的也格外小心翼翼，縱使因獲利要讓出車位，也會出現像馬薩一樣“過於禮貌”地多讓過一個位置的狀況。阿隆索在第二次出站遭遇費斯切拉搶線時生生打方向盤硬是把線路讓出，這和他去年在發卡彎強超海菲爾德未果而被碾碎前鼻翼的血性行為真可謂天壤之別 了。今年的車手大多從去年的一年級生升到二年級，脾氣秉性也多有收斂，加上現行積分制度求的就是一個穩定性，終於明白了這一點的車手們一旦保守起來，比賽成這樣也就不稀奇了。

    嫌疑人四：天氣

    天氣晴朗的摩納哥賽道僅僅具備了街道狹窄的特色，而狹窄只能是限制車速和精彩程度的因素罷了。但雨天的摩納哥不僅狹窄且濕滑，對車手操作要求更高，也更容易給比賽帶來一些不定因素，讓天下大亂，精彩好看。如果接連觀看了去年和今年的摩納哥站，想必一定會有種瀑布般的心理落差，誰讓今年天公不再做美下場雨呢？！上兩場摩納哥雨戰之間間隔了11年，希望我們不用再苦苦等個11年才能再等來一場去年一樣精彩的摩納哥站比賽。

    綜合本案，四名嫌疑人的罪名都應該判定為成立，布朗GP車隊、摩納哥賽道工作人員、所有參賽車手和今天的天氣都該為今天這場乏味的摩納哥站負責，如果非要下一張罰單，我希望判罰內容是：兩周後為觀眾們奉上一場精彩的土耳其站比賽，最好能附加産生本賽季的第三名分站冠軍，哪怕他是巴裏切羅！結案。

    （鄒璇 博客忍者神魚http://blog.cctv.com/index.php?uid-1045836）

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責編：汪海俊