萊科寧透露衝刺圈的第一彎跑大了，否則或許還能更快
新浪體育訊 法拉利在摩納哥取得了本賽季最好的排位賽成績。以0.025秒之差屈居第二的萊科寧直指正賽冠軍，位列第五的馬薩力爭登上領獎臺。
“KIMI以毫釐之差丟掉桿位的確令人遺憾，而菲利佩在Q3沒有獲得乾淨的一圈，”法拉利領隊多梅尼卡利説到。“總之我們有理由滿意。明天正賽我們有一個好的位置，我們確信過去幾週的努力讓賽車性能取得了提高。”
萊科寧在排位賽Q2階段跑出最快。第三階段尾聲做出最快圈速後本以為桿位到手了，但是最後一個完成計時圈的巴頓做得更好。萊科寧透露，他的計時圈其實還有提高空間。
“第二位是個好位置但是我為百分之幾秒的差距丟掉桿位而感到遺憾，”萊科寧在法拉利車隊賽後新聞稿裏説到。“在這裡頭位和第二位發車的區別會更大。從性能上看賽車取得了提高。今天隨著賽道抓地力逐漸提高我們感覺更舒服了。我在Q1階段有一點麻煩，後來情況就完全好轉了。最後我有機會再跑一圈，但是我在第一彎跑得太大了，不不知道自己是否能做出更好的圈速。”
週日正賽萊科寧手中還擁有一大利器——KERS，芬蘭冰人希望通過發車建立優勢，目標只有一個：分站冠軍。
“明天的正賽將漫長而艱苦。在這條短直道上發車將非常重要，KERS肯定會帶來幫助，但是不會像在別處那麼多。總之這是一次很好的反擊，我們將全力爭取獲勝。”萊科寧最後説到。
馬薩第五名的成績並不能反映巴西人的真實速度，因為他在第三階段一直受到慢車的困擾。
“我們本有機會都跑進前三名，但是我沒能得到乾淨的一圈。一部分是因為交通問題，一部分是因為一些微小的滑動。”馬薩説到。“我對明天有信心。明天的比賽很漫長，F60是有競爭力的。”
對於排位賽第一階段的撞車事故，馬薩解釋説是因為新換的剎車溫度不夠熱。“我換上了新的剎車和較硬的輪胎，溫度有一些問題，我一碰到踏板就鎖死了車輪，並撞到了護欄上。”馬薩解釋説到。
馬薩的真實速度未能得到發揮，當然其他車手也遇到了類似問題
新任競賽主管克裏斯-戴爾指出排位賽操作的關鍵點就是把一切集中到計時圈的第二圈，車隊很好的完成了任務。週日正賽的目標是讓兩輛紅色賽車同時登上領獎臺。
“KIMI跑得非常棒，而菲利佩一直遇到慢車。”戴爾説到。“輪胎的最佳狀態只在一個計時圈之後出現。車隊和車手對狀況應對得非常出色。明天正賽我們處在有利的位置上，我們要竭盡全力讓兩輛賽車登上領獎臺。”
責編：胡迪
