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北京時間2009年5月23日 2009賽季F1第六站的比賽于北京時間晚上8點準時在摩納哥進行了排位賽的爭奪。經過3節的比賽爭奪，布朗GP車隊的巴頓奪得本站比賽的桿位，法拉利車隊的萊科寧排在第二，在24日決賽中法拉利將首次實現頭排發車。布朗GP車隊的巴裏切羅獲得第三名，維特爾排在第4位發車，馬薩排名第五，羅斯伯格、科瓦萊寧、韋伯分列第6至第8位。
今天摩納哥的當地氣溫達到了24度，賽道溫度為45度，空氣濕度為69%，風速1.5米/秒，天氣晴好。法拉利車隊在賽前的三次練習賽中都有不錯的表現狀態回升明顯，雷諾車隊的阿隆索則在最後一次練習賽中排名第一，普利司通公司為本站提供的是兩款最軟的輪胎：軟胎、超軟胎。
第一節：小漢撞車事故退賽 馬薩撞掉前鼻錐
首排位賽開始後，豐田車隊的格洛克和特魯利首先駛入賽道，馬薩和費斯切拉緊隨其後，但是馬薩在游泳池彎前撞上了防護墻，前鼻錐被撞出了一個大洞，他是在游泳池出彎的賽車突然失去平衡，賽車出現了打滑而發生事故，馬薩趕緊返回維修站更換前鼻翼。費斯切拉做出首個計時圈：1分19秒473。
比賽開始6分鐘之後，萊科寧使用軟胎進行出場圈，兩分鐘之後，馬薩完成維修重返賽道，值得慶倖的是他的賽車在發生事故後懸挂系統並未受損。比賽開始10分鐘之後，維特爾、巴頓、巴裏切羅排名前三位。暫列第7的漢密爾頓在Mirabeau彎失控撞上輪胎墻，賽車後部嚴重受損被吊車清理出賽道，賽會出示了紅旗。
比賽重新開始之後，排名第11的馬薩迅速返回賽道搶時間跑成績，巴裏切羅做出一個最快單圈升至第一，萊科寧落後0.1秒排名第二，巴頓仍舊排在第3，馬薩則上升至第4位。漢密爾頓在首節比賽結束後即告退賽。
第一節被淘汰的車手是：漢密爾頓、海菲爾德、庫比卡、特魯利、格洛克。
第二節排位賽：萊科寧排第一 與馬薩同進Q3
次節比賽開始後，馬薩很積極首先駛上賽道進行出場圈。中島一貴做出第二節排位賽的首個計時圈，萊科寧、巴頓在比賽開始3分鐘之後也加入了比賽。巴裏切羅做出最快單圈，馬薩使用超軟胎排在第5，科瓦萊寧做出了一個出色的成績：1分14秒809排在第一位，他將巴裏切羅的成績提升了0.02秒。
比賽還剩下2分鐘，排名第8的萊科寧前進兩位，隨後馬上被巴頓超過，他的隊友馬薩仍排在第8位。萊科寧的最後一個計時圈做出了1分14秒514的成績拿到第一位，他比科瓦萊寧的成績快了0.3秒。韋伯、巴裏切羅、羅斯伯格、維特爾、馬薩、巴頓分列第3至第8位。費斯切拉因“超近道”被取消成績。
第二節被淘汰的車手是：布埃米、小皮奎特、費斯切拉、伯爾戴、蘇蒂爾。
末節排位賽：維特爾、萊科寧、巴頓輪番刷新單圈成績
最後一節排位賽開始後，萊科寧首先打破賽道上的沉寂，維特爾、巴頓也不敢怠慢，搭載超軟胎的維特爾先聲奪人做出1分16秒206，巴頓落後0.1秒排在第二。兩分鐘之後維特爾又做出1分15秒395，巴裏切羅落後0.08秒排在第二。第五分鐘，法拉利的兩部賽車進站換胎，韋伯落後隊友近兩秒鐘排在第9位。最後的衝刺圈，最快成績不斷被刷新。
最終，布朗GP車隊的巴頓奪得本站比賽的桿位，法拉利車隊的萊科寧排在第二，在24日決賽中法拉利將首次頭排發車。布朗GP車隊的巴裏切羅獲得第三名，維特爾排在第4位發車，馬薩排名第五，羅斯伯格、科瓦萊寧、韋伯分列第6至第8位。
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責編：汪海俊
