顯然，如果法拉利真像他們在日前宣稱的那樣，如果國際汽聯不改變相關規則，在2009賽季結束後退出F1，從2010年起，車隊目前的兩位簽約車手菲利普.馬薩和Kimi.萊科寧可能也將沒有F1賽車可開，但兩位車手仍然表示他們理解和支持車隊的決定，並暗示他們願意與車隊共進退。
"我理解其中的動機，車隊為什麼會走到那一步。"這就是在談到對車隊在2010年預算帽問題上所作決定的看法時馬薩首先持有的觀點，他接著説："通過讓賽車，譬如説允許使用可變形翼片或無轉速限制引擎來搞一個存在兩種速度的大獎賽是一種荒謬的想法。今年我們已經看到規則的不確定性不僅給我們這些參與其中的人帶來很多疑惑，更主要的是讓車迷也那樣。想象一下，那些為2010年安排的東西可能會導致發生什麼狀況？"
而法拉利如果真的在2010年退出F1，這位巴西車手的在F1的前途也勢必會受到影響，對此，馬薩暗示他將與法拉利共進退，他説："對一個車手來説，在F1中開一輛法拉利參加比賽是一個夢想，而我讓我的（夢想）變成了現實。從孩童時起，法拉利對我來説就是汽車比賽的同義詞；那就是為什麼我相信即使躍馬被迫離開F1,也將會有其他的比賽可以參加，在那些仍然有可能在賽道上尊崇這抹紅色的地方。"
而芬蘭飛人萊科寧也與他的隊友持同樣的看法，他説："難以想象一個沒有法拉利的F1。在我為邁凱輪開車的時期，來自馬拉內羅的躍馬是一個標桿，一個你不得不與之比較的競爭對手。自從我來到這兒，我明白這絕不僅僅是一支車隊，這是一個傳奇，一個通過他們的道路和賽車而逐漸形成的傳奇。"
而冰人也表示已有心理準備可能將與法拉利一同離開F1，他説："不管是什麼，只要它又一顆引擎，我就總會有熱情駕駛它進行比賽。我總是認為F1是汽車運動的巔峰，就其中的競爭和技術而言。顯然，如果像FIA制定的那樣的規則真的要施行，那麼將難以想象會有我們現今擁有的這樣的F1。我不能想象車手們駕駛依據不同規則製造的賽車在賽道上相互比賽（的情形）；不管對這項運動本身，還是對車迷來説那都不是一件好事。如果那種情況真的發生了，那將是再糟糕不過，而我理解像法拉利這樣的公司（為什麼）正在考慮到其他地方去比賽。"
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責編：陳瀾
