新浪體育訊 國際汽聯4月30日宣佈明年引入4000萬英鎊的預算帽成為當前F1除比賽之外最受關注的事件。目前在此事上，10支車隊分為了兩派，法拉利、雷諾、豐田、寶馬、邁凱輪和兩支紅牛強烈反對，布朗、威廉姆斯和印度力量則表示支持。
在持反對意見的陣營中，豐田和紅牛已明確表示，如果國際汽聯不修改規則，他們將不會報名參加下賽季比賽。而法拉利的主席蒙特澤莫羅和FIA主席馬克思-莫斯利已經就這件事情“吵紅了臉”。據德國媒體《汽車、發動機與運動》報道，莫斯利將於本週在倫敦與10支車隊老闆再議此事。這在很大程度上是因為4000萬英鎊的預算帽完全是FIA單方面作出的決定。
4000萬英鎊的“來歷”
眾所週知，向F1引入預算帽是莫斯利推行的一項重大節約改革思想。于3月17日舉行的世界汽車運動理事會首次提出了設置3000萬英鎊預算上限的建議。並在寫入規則前，在4月29日進行了二次表決。
儘管會前莫斯利曾向車隊發信，要求10個老闆在4月23日將可接受的最低預算數字反饋給國際汽聯，但當時因為F1車隊協會(FOTA)沒有內部商議，因此不可能給予回復。結果國際汽聯在上月30日宣佈倍受爭議的決定。
爭議的焦點
廠商車隊反對FIA推行預算帽，其根本在於他們不能接受F1兩套規則體系並存。
按照國際汽聯4月30日宣佈的決議，4000預算帽並不強制執行。但是選擇走該路線的車隊，將在技術上獲得巨大的自由度。具體包括：引擎轉速不受限制，KERS最大功率輸出增加一倍、可使用變形翼以及不對風洞和賽道測試做任何限制。
此舉直接傷害到了廠商車隊的利益！法拉利認為，這樣將失去公平競爭的基礎。事實上國際汽聯在今年引入“自選項目”KERS一事，就已經讓廠商車隊吃了苦頭。雷諾反對的理由和法拉利略有差異，他們不接受是因為覺得4000萬英鎊這個數字太低，有損F1品牌價值。
“誰有個2000萬或者2500萬歐元不能運作一支F1車隊。如果我們真的讓此成為現實，那F1這個品牌將一文不值。”布裏亞托利對德國媒體《Welt am Sonntag》説到。“這就好比在一條專賣店街上突然建了一家廉價商店一樣。”
獨立車隊支持的原因
前文提到目前僅有布朗、威廉姆斯和印度力量對4000萬的預算帽表示支持。業界對此普遍的認識是，這主要是因為賽車是這些車隊的核心業務，離開了賽車他們還能做什麼，對此，老弗蘭克的一句話最能説明問題。
“賽車是我們的主心骨，我還能做什麼。”弗蘭克就威廉姆斯是否會提交2010年的報名申請時對《汽車、發動機與運動》説道。
按照國際汽聯4月30日發佈的決議，申請參加2010年FIA世界一級方程式錦標賽的車隊，必須在2009年5月22日～29日之間向FIA提交申請，車隊必須在申請中表明是否願意在預算帽規則下競爭。如今廠商車隊和FIA處於對峙當中，此期限預計會被延後。
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責編：鄭海艷
