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騰訊體育訊關於FIA（國際汽聯）主席莫斯利推出的2010年4000萬預算帽方案，已經在圍場內引起了激烈的爭論。法拉利老闆蒙特澤莫羅就第一個站出來公開反對，遭到了莫斯利“法拉利不玩F1，F1照樣轉”的反擊。然而故事遠沒有結束，西班牙站前後豐田與紅牛係也分別表達了同樣的心聲，“2010年規則不改，我們也不玩了！”
紅牛老闆馬特基茨旗下有著紅牛車隊與紅牛二隊，因此他的言論也代表了兩支車隊的態度。“如果2010年的規則沒有改變，我們就不會參加明年的F1大獎賽，”在週一接受奧地利媒體採訪時他信誓旦旦的説，“目前的2010年規則讓我們不可能簽署協議，我估計在申請參賽的最後期限前僅有2到3支車隊願意參加這樣的F1。”
馬特基茨所言的最後期限是在5月22日至29日，FIA規定凡是希望參賽的車隊都必須在這一週內提交申請。而他預計的2到3支車隊，則對應著布朗GP、威廉姆森與印度力量車隊，至於邁凱輪、雷諾、寶馬車隊則會站在廠商車隊的同行一邊反對新方案。布朗GP較為特別，鋻於它極有可能贏得2009賽季F1雙料冠軍，因此不排除大的汽車廠商（奔馳已經多次傳出與布朗GP進一步合作的消息）加盟該車隊的可能，因此它最後時刻站在哪一邊誰也説不準。而威廉姆森與印度力量則純粹是了比賽而比賽，因此他們離不開F1。“我們會參加F1，要不然我們去幹什麼？”威廉姆斯爵士在採訪中坦承的説道，“從2008年縮減開支的構想出現時，我們就堅定的支持著。FOTA（車隊聯盟）取得了階段性的成果，但是預算帽還是太高了，我們希望所有車隊都在2010年預算帽的規則下進行比賽。”
威脅退出的還有豐田車隊，他們更早的提出了“在已公佈的規則下我們無法遞交參賽申請”的言論。“F1預算帽中有雙重標準，我們非常不贊同這樣的做法。規則告訴我們，4000萬預算以內的車隊可以跑得更快，但是如果你想想加上車手年薪、引擎開銷等方面的花費，我們實際上討論的預算帽是在1.5億英鎊甚至更多！”豐田F1主席霍伊特指出，“這是多麼混亂的規則，我們都接受縮減開支，但不是這樣的縮減。豐田董事會將決定我們的最終去留。”
責編：裴艷傑
