F1西班牙站巴頓奪09第4冠 馬薩第6萊科寧退賽

[視頻]F1輾轉歐洲賽場 布朗GP包攬冠亞軍

[組圖]F1西班牙站後車手積分榜 巴頓佔據榜首

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    北京時間2009年5月10日，世界一級方程式錦標賽西班牙站在加泰羅尼亞賽道進行了決賽的爭奪，布朗GP車隊的“雙巴”組合再次閃亮賽場，巴頓和巴裏切羅包攬了冠亞軍，韋伯獲得季軍，法拉利車手萊科寧因賽車故障再次沒能完賽。

    比賽開始前寶馬方程式、保時捷超級杯以及GP2完成了決賽，賽前最令人關注的無疑是天氣，距離比賽開始前五分鐘官方公佈了天氣信息，賽道溫度43度，空氣溫度24度，相對濕度55%，風速1.3米每秒。暖胎圈開始後車隊工作人員相繼撤離賽道，本站比賽車手將使用軟胎和硬胎兩款輪胎參賽，比賽第一階段大部分車手都搭載了軟胎，萊科寧向車隊報告KERS有些問題。

    完成熱身圈後所有賽車依次就位，五盞紅燈熄滅比賽正式開始，巴頓發車反應較慢被身後的巴裏切羅超越，從第二發車的維特爾也被馬薩超越掉到第四，之後是韋伯、阿隆索、羅斯伯格。特魯利在二號彎失誤撞倒了身後駛來的蘇蒂爾，兩部紅牛二隊的賽車躲閃不及也捲入事故，安全車因此出動。萊科寧和科瓦萊寧趁亂提升排名，漢密爾頓幸運地躲過了事故，但排名掉到了第十五，費斯切拉和中島一貴趁機進站，對於輕載油的巴頓來説安全車領跑不是一件好事。

    第五圈，安全車回站，比賽重新開始，巴裏切羅領先進入一號彎，阿隆索和韋伯展開了激烈地爭奪，西班牙人險些衝出賽道。第七圈，漢密爾頓在一號彎超越小皮奎特升到第十三，巴裏切羅做出了1分24秒172的最快圈速，科瓦萊寧的速度十分緩慢，一圈後芬蘭人進站宣告退賽。巴頓在第九圈刷新最快圈速的同時維特爾也逼近了前方的馬薩，萊科寧也和前方的海菲爾德展開了爭奪，布朗GP的巴裏切羅和巴頓交替刷新最快圈速，兩人已經領先馬薩四秒。

    第十六圈，萊科寧嘗試從一號彎外線超越海菲爾德，但寶馬車手牢牢守住了內線，韋伯在這一節點是最快的車手，他和排在第四的隊友差距為僅有一秒半。十七圈，格洛克停站宣告第一次進站高峰來臨，巴頓和阿隆索在接下來一圈停站，萊科寧賽車十分緩慢，最終他將賽車駛回維修站，法拉利再一次因機械故障退賽。巴裏切羅完成6.7秒的閃電進站後排在羅斯伯格之前位居第三，老巴極有可能採取三停，巴頓排在第六。第二十圈，馬薩和維特爾同時進站，分別用時8.6和8.7秒，出站後兩人分別排在巴裏切羅、羅斯伯格、巴頓之後。第二十四圈，庫比卡進站後，漢密爾頓上升到第七。接下來一圈，排在第二的羅斯伯格進站，出站後他排在阿隆索之後位居第九。賽道上巴裏切羅、巴頓、馬薩、維特爾、海菲爾德排在前五，巴裏切羅憑藉著輕車迅速拉開了和巴頓的差距。

    第三十一圈，巴裏切羅第二次停站，更換的依舊是軟胎，這也證實了巴西人三停策略，海菲爾德和漢密爾頓也在同一圈完成一停。巴裏切羅出站後排在維特爾之後，巴頓取得領先。第三十八圈，馬薩在九號彎跑寬讓維特爾縮小了和他的差距第四十三圈，馬薩和維特爾進站，出站後兩人的排位沒有發生改變，漢密爾頓向車隊報告了後輪胎已經沒有抓地力的信息，從畫面上來看英國人的右後輪磨損嚴重致使他無法追進身前的海菲爾德，巴裏切羅距離排在第一的巴頓有十二秒的差距，之後是韋伯。阿隆索完成加油換胎後出站正好碰到漢密爾頓兩人並肩駛過一號彎前的路段，西班牙人領先。

    第四十七圈，巴頓完成最後一次進站，用時8.7秒，出站後他排在第三，巴裏切羅由於是輕油加軟胎因此暫時握有優勢。兩圈後，漢密爾頓進站出站後排在第十。第五十圈，巴裏切羅和韋伯進站，巴西人用時6.1秒出站後排在隊友之後。得益於晚進站，韋伯出站後排在了馬薩和維特爾之前，維特爾和馬薩的賽車首尾相接，但裝有KERS的F60讓維特爾十分頭疼。第五十四圈，法拉利工程師告訴馬薩節省燃油。第五十五圈，費斯切拉第四次進站，意大利老將的賽車似乎有些問題。第五十七圈，馬薩被告知如果不節油將無法完賽。第六十圈，韋伯和前面的巴裏切羅差距縮小到一秒，巴頓則向著本賽季第四個冠軍衝刺。第六十三圈，維特爾在大直路超越了馬薩，巴西人被告知必須節省出一圈的燃油。阿隆索隨後也超過了馬薩。

    最終，布朗GP車隊的巴頓頂住了隊友的壓力奪得冠軍，巴裏切羅、韋伯、維特爾、阿隆索、馬薩、海菲爾德、羅斯伯格分列二到八位，下站比賽將於5月21日移師摩納哥，敬請關注。（愛舒）

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責編：汪海俊