網易體育4月30日報道：
邁凱輪車隊的“偽證門”事件暫告一段落，在F1歷史上，這亦算是一次較輕的處罰，以下是最近幾年F1部件跟處罰有關的重大事件回顧。
2009年“偽證門”事件：邁凱輪被罰停賽3場 緩期12個月執行
2009年賽季的首個分站，特魯利在安全車引領的情況下超過了漢密爾頓，儘管賽後特魯利表示當時看到漢密爾頓速度突然放慢，以為對方賽車有問題，於是才決定超車，但邁凱輪方面不承認有意放慢速度讓車，結果意大利人被加罰25秒，損失季軍，但事件並沒有結束，當比賽幹事聽取了比賽的無線電錄音後，發現邁凱輪方面説謊，於是判罰漢密爾頓被取消成績，並且在4月29日進行聽證會以決定是否對車隊作進一步處罰。
4月29日，惠特馬什代表邁凱輪出席聽證會，最終FIA決定對“銀箭”處以停賽3場的處罰，緩期12個月執行，邁凱輪逃過一劫。
2007年間諜門事件：邁凱輪被罰1億美元 年度車隊積分清零
2007年，對於邁凱輪車隊來説是悲慘的一年，他們請來了世界冠軍車手阿隆索，再加上超級新人王漢密爾頓，兩人都非常有競爭力，特別是漢密爾頓更創造了新秀的歷史，但到最後，“銀箭”卻空手而回，因為去年F1爆發了間諜案。
邁凱輪車隊被指偷取了屬於法拉利車隊的機密資料，儘管國際汽聯在第一次聽證會上並沒有對其作出處罰，但隨後法拉利提出上訴，結果“銀箭”被扣除2007年賽季車隊的積分，並且遭到了1億美元的處罰，邁凱輪把到手的車隊總冠軍讓回給法拉利，到最後，兩位車手更是以1分之差不敵萊科寧，無緣冠軍。其間，有評論甚至認為，邁凱輪可能會被取消參加F1的資格。
2005年英美車隊違規修改油箱：被罰停賽兩站
F1英美（BAR）車隊其實是前本田車隊（現時的布朗GP）的前身，他們早在2004年開始崛起，當時巴頓亦是頒獎臺的競爭者之一，但在2005年，英美車隊的BAR系列賽車被查出了有違規設計，當時英美車隊為賽車設計了一大一小兩個油箱，事件是在當年的聖馬力諾分站被曝光的，國際汽聯在一次例行檢測中查出問題。
為此，英美車隊付出了慘重的代價，國際汽聯馬上對其進行了禁賽2場，同時亦開出了一張價值100萬歐元的罰單。
2004年威廉姆斯車隊違規改動剎車碟：車隊被罰痛失12分
2004年的加拿大分站，當時威廉姆斯車隊的兩位車手是拉爾夫-舒馬赫以及蒙托亞，兩人都非常有實力，結果他們在蒙特利爾賽道獲得了第二及第五名，獲得了12個積分，但是他們只高興了不到兩個小時。
賽後，國際汽聯的技術小組在對賽車進行檢查的時候發現威廉姆斯賽車的剎車冷卻器導口有違反規則的設計，因此拉爾夫與蒙托亞的成績都被取消了，但有趣的是，威廉姆斯車隊方面並沒有提出上訴，他們似乎是默認了自己的確是故意違規。
2003年巴西站冠軍被改判：費斯切拉得益奪走冠軍
在2003年的巴西分站，由於受到大雨影響，場面非常混亂，比賽中阿隆索與韋伯分別發生了較嚴重的意外，賽會決定提前終止比賽。而根據規則規定，在比賽終止後，最終成績將根據紅旗發出前的2圈的排名而定，起初賽會把冠軍給予了邁凱輪的萊科寧，但後來喬丹車隊提出上訴。
喬丹車隊認為，比賽是在第56圈被終結的，而倒數第2圈應該是第54圈，當時領先的是意大利人費斯切拉，因為萊科寧是在第54圈進站把領先的位置讓給了費斯切拉。最終這一理據被國際汽聯接納，冠軍改判給予了費斯切拉，這亦是他的首個F1分站冠軍。
2002年法拉利讓車事件：法拉利與舒馬赫逃過處罰
2002年F1奧地利站，當時法拉利的兩位車手是舒馬赫以及巴裏切羅，在比賽的最後階段，法拉利的兩位車手領先，巴裏切羅在前面，但是車隊最終決定讓巴西人把位置讓給舒馬赫，好讓車王在爭冠道路上獲得更多的積分。
在比賽之後，舒馬赫在頒獎臺上讓巴裏切羅站到了第一的位置，結果這一舉動招來了國際汽聯的重罰，當時舒馬赫是違反了F1競賽規則第170款，被認定是不尊重比賽結果，但由於這次的處罰只是針對車手在頒獎臺上的行為，並不是針對車隊命令，所以國際汽聯並沒有作出扣除積分等其他的處罰。
1999年舒馬赫賽車違規設計：法拉利上訴成功
1999年的馬來西亞分站，當時埃爾文與舒馬赫分別獲得了冠軍與亞軍，但賽後國際汽聯的檢查員發現兩人賽車的擾流板有違規的設計，當時法拉利的擾流板設計跟標準有1CM的誤差，結果兩位法拉利車手的成績被取消，但精明的法拉利馬上提出上訴。
結果經過了一週的調查之後，由來自5個國家的律師組成調查小組接受了法拉利的理據，認為其設計誤差是在允許範圍以內，因此舒馬赫又獲得了分站冠軍。
對於這次事件，有評論認為是國際汽聯為了讓接下來的比賽更吸引而作出的改判決定，因為當時如果在雪邦獲得季軍哈基寧成為冠軍，芬蘭人就會提前成為世界冠軍。
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責編：朱新蕊
