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儘管法拉利和雷諾咬定雙層結果的擴散器違規，但布朗仍對裁決的結果表示樂觀。
法國當地時間4月14日10:00，決定“布朗、豐田和威廉姆斯多層結構擴散器合法性”的聽證會在巴黎舉行。上訴方法拉利、雷諾的法律代表在聽證會現場接受媒體採訪時一致認為擴散器幫的設計違規，並點明這是他們上訴的根本原因。
一，上訴方律師立場
如我們之前的報道，本次聽證會的爭論焦點已經不再停留在175毫米的高度限制和氣流通道的層數上，而是BGP001、FW31和TF109開鑿在底板上的開孔。法拉利技術代表托茲(Nigel Tozzi)強調，他們之所以提起上訴，並不是因為自己沒有想到這樣的設計，而是這樣的設計逾越了規則。
“我們提起上訴並不是因為沒有盡可能的利用機會，而是因為布朗、豐田和威廉姆斯沒有按照規則辦事。”法拉利車隊的法律代表托茲(Nigel Tozzi)在聽證會現場接受《聯合通訊社》的採訪時説道。躍馬今天派出的代表是羅伊-拜恩和通巴西斯。
而雷諾車隊法律代表安德魯-福特(Andrew Ford)亦表達了同樣的觀點。他指出R29之所以沒有使用這樣的設計方案，是因為FIA當初告訴他們該設計不合法。
“這並不是因為雷諾錯失良機，而是因為FIA曾經説過這是非法的。正式因為這個原因雷諾放棄這樣的擴散器。”安德魯-福特説道。
安德魯-福特所言我們曾在之前多次報道。早在2007年，紅牛和雷諾就曾向FIA諮詢過設計擴散器是否允許在底板上開孔？結果得到的回復是“NO”。
如今眼見BGP001、FW31和TF109在底板上開孔FIA卻認為合法，這讓紅牛和雷諾感到困惑。對此，F1主管團體給出的解釋是：“紅牛和雷諾當初問的不是一個地方(即和布朗等三支車隊開孔的位置不同)，所以答案自然不同。”
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