“如果可以成為勝利者,我不介意所有人都恨我。”天才註定是孤獨的,而漢密爾頓並不孤獨,因為他隨時都要準備迎接各方的挑戰。上海站阿隆索公然表示:“我要幫助馬薩奪冠。”在加泰羅尼亞賽道,西班牙車迷則高喊著“他媽的黑鬼”向漢密爾頓豎起中指,就連看上去事不關己的庫比卡也高舉“反漢大旗”,“賽道上有兩種比賽方式,一種是你駕駛強硬,但保證比賽的公平性,另一種則是自大而激進,隨時給別人帶來危險。”
除了邁凱輪車隊,所有人都會把漢密爾頓歸為第二種,換句話説,賽道上沒有人喜歡他。2007年度巴林站,漢密爾頓直接撞了隊友阿隆索;一年過去了,漢密爾頓惡習不改,在日本站他危險超車造成萊庫寧賽車發生故障,以至於上海站的新聞發佈會變成了眾多車手對漢密爾頓的“批判會”。
漢密爾頓的開車風格一直為人詬病,説得簡單點,他為了勝利會不擇手段,同為英國人的巴頓就一臉厭惡的分析:“他不僅僅是強行超車那麼簡單,當他跑在前面的時候,他會在拼命加速後突然剎車,接著不斷減速讓身後的人擠成一團,我不知道他想幹什麼。”根本不給對手一點駕駛的空間,這就是漢密爾頓,仿佛整個賽道只有他一個人在跑。
漢密爾頓乖張的駕駛風格不但讓所有車手痛恨,就連那些車隊高層也很不爽,豐田車隊老闆羅斯?布朗就聲稱:“在我看來,馬薩更配贏得賽季冠軍。”相比于漢密爾頓,馬薩開得“乾淨”了許多,實際上,在英國人橫空出世後,過去在賽道上以激進著稱的萊庫寧都變成了媒體、車迷眼中的乖孩子。
一個該做學徒的人,卻已把自己當作了老大
“有些人總是抱怨別人的行為不公平,想要公平,但他自己呢?有人總是要做老大,要教別人怎麼做。”誰都記得在去年比利時站賽後,一跳出賽車的漢密爾頓就忙不迭對阿隆索怒斥,那個時候他只是一個F1新兵,而阿隆索卻是頂著衛冕冠軍的光環,能夠這樣肆無忌憚挑釁阿隆索的人,F1世界中除了漢密爾頓,找不到第二個。
漢密爾頓最大的錯誤就是:一個該做學徒的人卻已經把自己的當作了老大,哪怕他已經具備了做老大的實力。西班牙前F1車手坎波斯認為漢密爾頓是個不折不扣的炸藥包,“邁凱輪的內訌不是偶然的,因為有漢密爾頓存在,如果換了其他任何一位車手,這裡壓根就不會有矛盾。”
漢密爾頓的字典裏只有冠軍,只有勝利,除此之外,他什麼都不在乎,就像在2008上海站發佈會上面對圍攻時的不屑,“阿隆索要幫馬薩奪冠,我沒意見。”就連F1官方開出的罰單,他也一臉的無所謂。
任何一個地方都要論資排輩,更別説等級森嚴的F1車壇了,試車手就是試車手,二號車手就是二號車手,如果有人公然挑戰這裡已經形成的規矩,那麼必然要碰壁,漢密爾頓的特立獨行讓他一下子成為人民公敵。漢密爾頓的不討喜還反映在自傳的銷售上,據悉《我的故事》原價20英鎊,4個月後就降到了99便士,為了給新書騰出位置,5萬冊漢密爾頓的自傳被從貨架拿下,為什麼銷量那麼差?有車迷表示:“他移居瑞士時表示‘我想過清凈的日子,不想被車迷打攪’。”
除了貝克漢姆,他是全英國最有錢的運動員
人無完人,漢密爾頓有自己的硬傷,當然,這個世界上的“仇富心理”一定程度上也妖魔化了英國人。印度力量車手蘇蒂爾的話就很中肯,“漢密爾頓的問題在於剛到F1就戰勝了所有人,因此他在這一行的敵人要比朋友多,其實他一直是這樣,敢於冒險,誰都不怕。”
想想苦熬了7年才贏得冠軍的萊庫寧,想想6年來一直默默擔當二號車手的馬薩,更別説費斯切拉、巴頓這樣永無出頭之日的苦主,漢密爾頓眼下做到的一切實在太令人炫目。一個出生於倫敦北部史蒂夫納奇、狄更斯筆下“最陰暗最昏昏欲睡小鎮”的黑人男孩,一個需要靠父親打著三份工才能維持卡丁車訓練的小車手,現在卻成為這個世界上跑得最快的人,當然是駕駛著邁凱輪的銀箭,漢密爾頓的人生道路在外人看來多少有些一夜暴富。
老車手庫特哈德曾表示:“漢密爾頓某些方面很像舒馬赫,我甚至認為他比舒馬赫更厲害。”漢密爾頓的天賦和背後付出的汗水,完全被炫目的成績所掩蓋,而他銀行賬戶上的數字有理由讓更多賽車世界之外的人感到不公平。去年年底剛剛簽下的合同,5年8000萬歐元,漢密爾頓是除“萬人迷”貝克漢姆外英國最富有的運動員,要知道漢密爾頓平時口袋裏只裝50英鎊,他還時不時很“傷人”地表示:“其實我不愛亂花錢,如果花掉100英鎊,我都覺得心裏不安。”
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責編:Duan Hongyun