馬薩稱雄F1巴西站 漢密爾頓成最年輕車手總冠軍

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　　搜狐體育訊 北京時間11月3日淩晨，2008賽季F1進入最激動人心的收官站巴西大獎賽爭奪。桿位發車的馬薩從頭開始領跑率先衝線問鼎巴西站的冠軍。阿隆索落後13.2秒衝線獲得亞軍，萊科寧位居第三。維特爾、漢密爾頓、格洛克、科瓦萊寧和特魯利分居4至8位。豐田車手格洛克在離比賽僅剩下兩個彎角時被漢密爾頓超越，“幫助”漢密爾頓獲得第五名，從而成全了漢密爾頓的總冠軍夢想，這也是邁凱輪自1999年以來的首個車手世界冠軍。馬薩以1分之差獲得世界亞軍，萊科寧超越庫比卡獲得車手季軍。法拉利以172分獲得年度車隊總冠軍。

　　儘管比賽開始前兩小時已經有陣雨光臨英特拉格斯，比賽開始前3分鐘，大雨再次突然降臨賽道。所有車手和車隊準備人員都感覺促不急防。就連F1掌門人伯尼站在賽道中間面對突出其來的降雨也來不及躲避，模樣頗為可愛。因為這場突然的下雨，賽會將暖胎圈起步推遲至當地時間15點10分（北京時間淩晨1點10分）。賽事幹事查理－懷汀站在賽道中間親自指揮發車起步程序重啟。根據短時天氣預報，比賽開始後30分鐘內不會有雨。然而英特拉格斯上空的雲團依然虎視眈眈。

　　由於降雨，賽道溫度下降至28攝氏度，空氣溫度27攝氏度，相對濕度62%。從安全車全場巡視的情況看，有一些彎角積水明顯，然而另一些彎角卻又基本是幹地。毫無疑問對於車手而言，這是一場艱難的考驗。

　　所有車手都採用了半雨胎起步。暖胎圈準時開始，馬薩鬥志昂揚開始自己的爭冠旅程。冒險使用幹胎起步的庫比卡暖胎圈後回到維修區更換中性胎，導致只能降到最後起步。五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。前三位車手安全進入第一彎。而原本有機會超越的科瓦萊寧仍然選擇安全護航隊友漢密爾頓，以至於第二彎被身後的維特爾和阿隆索超越。阿隆索在3號彎嘗試攻擊維特爾，不過賽會很快出示了全場黃旗，出動了安全車。1號彎，由於被羅斯伯格頂到，庫特哈德的RB4賽車打滑，牽連到了身旁的中島一貴發生側滑。“生命之翼”在側滑90度後卡在了賽道中間無法再次啟動。庫特哈德無奈地走出賽車，向全場車迷致意。蘇格蘭老將以這樣意外的方式傷感地結束了自己的F1職業生涯。另一邊，巴西本土車手小皮奎特也意外衝出賽道上了緩衝區，主場悻悻然退賽無奈離場，明年巴西小將的F1位置仍然成疑。

　　第4圈，安全車回去，比賽重啟。漢密爾頓安全地保持與萊科寧的距離，身後的維特爾開始迅速拉近小漢，差距只有0.5秒。全力為捍衛車手第三努力的庫比卡位置相當不利，仍然陷在第17位。而發車後下滑到第7的科瓦萊寧利用車速優勢，在第5圈嘗試爬頭阿隆索，不過西班牙人仍然輕鬆守住了自己的位置。第7圈，萊科寧拉近前面的特魯利進入攻擊射程。同一圈，羅斯伯格和巴頓先後進站更換幹胎，此前費斯切拉在安全車出動時（維修區開放）已經第一個嘗試了幹胎，不過意大利老將仍然守在第18位。

　　第9圈，伯爾戴斯、格洛克、蘇蒂爾和中島一貴也紛紛進站，冒險啟用了幹胎。第10圈，維特爾、阿隆索、韋伯和巴裏切羅也緊跟進站，很多車手都已經意識到了賽車速度的受限。第10圈，領跑者馬薩也選擇進站，用時6.5秒換上幹胎。邁凱輪方面先召回了科瓦萊寧，同時進站的還有海德菲爾德和庫比卡。下一圈，特魯利、萊科寧和漢密爾頓也相繼進站，幹胎已經成為了大家的共識。一輪換胎之後，馬薩依然領先，而維特爾和阿隆索已經利用進站超越了漢密爾頓。後面緊跟著萊科寧。最早嘗試幹胎的印度力量順勢升至第5。第13圈，使用幹胎的特魯利不適應賽道打滑，後車順勢超越，漢密爾頓升至第6。

　　第17圈，漢密爾頓在1號彎內線強硬超越費斯切拉，意大利老將非常成熟謙讓，儘管他使用的是更有優勢的軟胎。拿回第5之後的漢密爾頓重新拿回主動。第20圈，特魯利在一號彎卡住內線將伯爾戴斯硬生生逼出賽道，奪回第8的位置。後者對於豐田的強硬做法非常不滿。第22圈，領先的馬薩和維特爾交替做出最快圈速。年輕的維特爾會在巴西向主場英雄馬薩挑戰嗎？第26圈，第7位的費斯切拉成為最慢的“火車頭”。第28圈，維特爾第二次進站用時7.1秒，小紅牛將在英特拉格斯採用三停。同一圈，科瓦萊寧在一號彎超越特魯利，下一圈如法炮製輕鬆超越費斯切拉升至第7。芬蘭人正在為車隊和隊友的冠軍全力以赴。

　　第35圈，1分13秒755，馬薩成為最早突破1分14秒圈速的車手。第37圈，格洛克進站用時14.5秒保持硬胎，豐田將採用兩停策略一直堅持到最後。下一圈，領先的馬薩進站，用時9.4秒。第40圈，阿隆索進站用時9.5秒。第41圈，漢密爾頓用時8.9秒，出站後在第6位。由於起步時使用了雨胎，所有車手都保持了硬胎不需要再換胎。第42圈，科瓦萊寧進站用時8.8秒，漢密爾頓重回第5。下一圈，萊科寧進站，出站後回到第4。由於維特爾的三停，芬蘭冰人將基本鎖定第三的位置，從庫比卡手中奪回年度車手第三。第51圈，維特爾第三次進站用時6.4秒，出站後恰好被漢密爾頓超越守在第5位。後者則遇到了套圈之後的庫比卡緊追不捨。

　　第59圈，寶馬的氣象預報提示10分鐘內可能下雨。萊科寧正在全力追趕前面的阿隆索，兩人的差距已經縮小至1.7秒。被套圈阻擋的阿隆索很快就在後視鏡中看到了基米。第65圈，從第10位的海德菲爾德開始全部進站，賽道上開始下雨。邁凱輪方面率先應變，科瓦萊寧率先進站。前排車手阿隆索和萊科寧也跟進，然後是漢密爾頓和維特爾。一圈之後，馬薩進站。出站之後，順位沒有變化。惟一的變化是豐田選擇不為格洛克換胎，而賭博最後的三圈。他恰好卡在第4的位置，漢密爾頓將在最後面對維特爾的挑戰。第69圈，維特爾在最後一個彎角利用庫比卡的影響超越漢密爾頓，漢密爾頓下滑至第6位。還有最後一圈，2008賽季的總冠軍即將誕生。馬薩正在向勝利全力衝去。

　　格子旗的揮舞迎向馬薩，巴西人將在英特拉格斯稱雄了嗎？不，巴西最後的天平依然倒向了漢密爾頓。由於沒有更換雨胎，格洛克在最後時刻沒有抵擋住維特爾和漢密爾頓。漢密爾頓就在終點線前順勢升至第5，英國人的世界冠軍就在最後一瞬間重新回到了他的手中。歷時一年，漢密爾頓終於在去年失意的地方拿回了他失去的一切。法拉利的維修區內，所有的慶祝戛然而止。馬薩在team radio中激動得流下了眼淚，他向車隊表示著感謝，向全場車迷表示著謝意。世界冠軍曾經離他這麼近，只有最後的一個彎角！誰都無法想象，蒂姆－格洛克這位德國人在最後時刻左右了世界冠軍的歸屬，而此前他卻是最嚴厲地抨擊漢密爾頓駕駛風格的人。這是一種諷刺還是一種無奈。

　　最終，桿位發車的馬薩從頭開始領跑率先衝線問鼎巴西站的冠軍。阿隆索落後13.2秒衝線獲得亞軍，萊科寧位居第三。維特爾、漢密爾頓、格洛克、科瓦萊寧和特魯利分居4至8位。豐田車手格洛克在最後時刻被漢密爾頓超越，幫助漢密爾頓和邁凱輪拿到了自1999年以來的首個車手世界冠軍。馬薩以1分之差獲得世界亞軍，萊科寧超越庫比卡獲得車手季軍。法拉利以172分獲得年度車隊總冠軍。

　　車隊經理多蒙內卡利陪伴著兩位車手上臺領獎，然而這一刻法拉利沒有喜悅可言。萊科寧輕輕地安慰著他的隊友，而最高領獎臺上的馬薩已經落下了苦澀的淚水，此刻他是最傷情的獲勝者。儘管是他的家鄉，最後的運氣沒有眷顧這位巴西人。全場巴西車迷啞雀無聲，見證著這樣殘酷的時刻。而邁凱輪的維修區內，羅恩－丹尼斯激動地擁抱著他的愛將：劉易斯－漢密爾頓以1分的優勢成為F1歷史上最年輕的世界冠軍！2008賽季的F1收官站就以這樣戲劇性的結局收場，漢密爾頓笑到了最後，而馬薩則遺憾地在巴西錯失了創造歷史的機會，塞納會在天堂注視著誰的目光？（四葉草）

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責編：汪海俊