F1中國站面孔：巴裏切羅最勤奮 庫特哈德最灑脫

    〉〉〉進入論壇　

    最勤奮巴裏切羅

    “我正盡全力去證明，自己是一個值得獲得續約合同的車手。如果車隊需要我減輕體重，哪怕是6公斤，我也會努力去做的。”巴裏切羅並不甘心讓自己的F1職業生涯就此結束，為了這個目標，他將在2008賽季的收官站巴西大獎賽上繼續努力。

    從塞納的侄子布魯諾，到尼爾森?皮奎特，對於下賽季的車手陣容，本田車隊似乎已是鐵了心要找位年輕車手來與巴頓搭檔。對此，巴裏切羅能做的就是先管好分內事。“我尊重車隊的決定，他們讓年輕人測試，這沒問題，哪怕這意味著我會被取代。”尊重並不等於認同，這就是巴裏切羅當下的真實心境。

    昨天，從第13位發車的巴西人以第11名的成績完賽。在沒有雨水，也沒有攪局者的情況下，本田車隊似乎是過了一個平靜週日。“我覺得車隊現在需要的應該是一個富有經驗的車手，賽車本身的能力也是個關鍵。”

    近日有傳言稱，印第賽車很可能是巴裏切羅的下一站。不過很快，巴西人就表示了否認。“我的妻子可不喜歡我開著賽車在橢圓形的場地上繞圈，這就是一條被編造的新聞。”

　　最憂慮羅斯伯格

    當尼克?羅斯伯格初入F1時，這個名字意味著回歸和憧憬。不過在三年時光的消磨之後，曾經的美好已經被焦慮與失望腐蝕了個面目全非。

    “車手的成績總是與賽車性能息息相關，巴頓就是個最好的例子。在我看來，他依舊是個非常優秀的車手，但自從2004年後，他的受關注度下降了那麼多。”當年正是駕駛著威廉姆斯賽車，羅斯伯格的父親在F1賽道上締造了無數輝煌。但現在，這支與羅斯伯格家族有著千絲萬縷關聯的車隊卻只能讓當事人憂心不已。“我對這個賽季很失望，雖然在今年一開始時我們曾表現得不錯，但賽車的研發和改進的確有問題。”

    當2006年的GP2冠軍漢密爾頓在痛並快樂著的包圍中風生水起，劍指車手總冠軍時，羅斯伯格卻只能帶著17分迎向自己第三個賽季的終點站。

　　最灑脫庫特哈德

    和巴頓一起在圍場裏走走“貓步”，衝著鏡頭擺出幾個率性的姿勢，庫特哈德在上賽道的圍場裏度過了不錯的時光。同樣説“再見”，和巴裏切羅一比，他可真是輕鬆太多了。

    “我選擇退休是因為年齡的關係。在年輕車手越來越出色的情況下，在我還沒有徹底泄勁頭的情況下，我想退休是個明智的決定。不過我不會馬上離開F1，賽季後還將以顧問的形式來幫助車隊展開研發和測試。”算上即將開始的顧問身份，這已經是紅牛車隊為庫特哈德提供第二次發揮餘熱的機會了。而今再説退役，這個37歲的蘇格蘭人顯得無比灑脫。從1994年西班牙大獎賽開始，庫特哈德已經在F1賽道上堅持了15年，共獲得13個分站冠軍，先後62次站上領獎臺。

相關鏈結：

F1上海站車隊休息區蕭條 燒錢運動要尋求新發展
F1上海站每年至少虧2億 騎虎難下還能再撐多久
小漢直言只按自己的方式比賽 開F1不是為了交友
F1中國站將懸念最大化 漢密爾頓將遭三面夾擊
金融風暴重創F1 法國大獎賽因資金問題被取消
大勢已定小心為妙 F1年度車手總冠軍之爭析
F1上海站每年至少虧2億 騎虎難下還能再撐多久
東方體育日報：F1世界裏的潛規則 大家心照不宣

責編：鄒少菲