金融危機引發的世界經濟動蕩，對身處上海賽車場的F1車迷來説也許感受並不直接。這兩天走進上海國際賽車場，仍然有諸多的廣告牌在證明F1是世界上商業化最成功的運動之一，但在業界，金融風暴其實已經掀起了驚濤駭浪。媒體游離在業界內外，於是一葉落而知秋，對經濟危機衝擊F1，也很有感觸。
贊助商
再不敢燒錢，宣傳大縮水
前兩年，到F1中國站時，各大車隊的贊助商都紛紛提前做好策劃，無論贊助商規模大小，幾乎都會選擇在上海轟轟烈烈地做一些活動。大贊助商請來車手、車隊高層，小贊助商則搞街演、互動。
那時候幾乎所有車手都有贊助商的活動需要出席，某些知名車手，像舒馬赫、萊庫寧這樣的，在正常的車隊工作之外，幾乎所有的時間都用在了贊助商的活動上。而贊助商更是一擲千金，某車商經常是包下一座公園，或者將一座小型博物館改裝成宣傳場所，把活動現場變成了一個盛大的派對；另外一家酒類主贊助商，更是創下一晚燒掉兩千萬的宣傳費用紀錄，請了最好的公關公司策劃活動，邀請了全國各地無數的媒體，在浦東濱江大道上硬生生變出一座城堡，在金茂大廈上打出廣告語，在黃浦江上租了遊船放煙花，據稱當晚的煙花表演就耗資100多萬。
然而，這些在今年都是不可想象的，幾乎沒有商業宣傳活動在進行，零零星星幾個贊助商的宣傳活動，也是小打小鬧，成本控制了又控制，幾乎不為人所知，而且主要是集中在一些以前很少宣傳的品牌。記者採訪了一家相熟的IT界贊助商市場部負責人，他告訴記者：“今年還花大錢做宣傳？想倒是想，可第一，很多宣傳費在奧運會時已經花掉了，第二，你看現在我們公司的股價，經濟危機時我想沒有哪家公司還敢如此燒錢！”
賽車場
加拿大站法國站，趁早自行了斷
跟贊助商的收縮戰線一樣，經濟危機的寒潮也凍著了F1的分站。2008賽季還沒結束，2009賽季已經先報廢兩站──號稱“非常重要”的北美市場，隨著加拿大站也宣佈因為財政危機而告別賽事，也全部喪失，伯尼進軍北美的野心徹底破滅；前兩天，歐洲老牌分站法國站，也突然宣佈，因為經濟危機的影響，籌措不到需要的資金，不得不和2009賽季説再見。
法國站突然宣佈退出，正是在各車隊來到上海之後，消息一齣，上賽場裏像螞蟻一樣忙碌的人群，都是愣了一愣。法拉利車手萊庫寧在接受記者採訪時説：“原本車手不希望去太多的分站，因為總想在密集的賽程中能擠出一兩周的時間可以休假，但是法國站這樣退出，總讓人感覺到非常遺憾。”
其實，比萊庫寧更遺憾的，是一些車隊的“老人”和車迷。畢竟，法國站幾乎是和F1一起誕生成長的，自1950年創立以來，它僅在1955年缺席過一次，中間有著太多人的回憶。今年，法國站儘管與各方的談判都不算特別順利，而且，F1掌門人因為想逼迫法國站從遙遠的鄉村往巴黎近郊搬搬家，還用了很多手段，但在2009賽歷公佈的時候，人們還是看到，法國站被安排在了6月28日，並沒有受到太大的影響。
但是，跟各方都在鬥智鬥勇並最終勝利的法國站，還是沒能笑到最後，它承辦F1的合同本來是到2011年，主辦方法國汽聯卻發表了聲明：來自各方的資金，由於經濟危機的關係急劇下降，法國站不得不宣佈退出，自行了斷。
F1掌門人伯尼向來不願意承認形勢緊張，在上賽場他接受了記者的採訪，他説：“經濟危機確實對F1有一定的影響，但不大，可以忽略不計。”但在他的家鄉英國，他避不開經濟蕭條的景象，“在倫敦確實能看到這些現象，沒錯。”假如經濟危機愈演愈烈，作為重災區的F1大本營歐洲，各站如何堅持下去，也成問題，幾大根據地之一的銀石賽道，會不會也轟然倒下？
F1車隊
小車隊退出，大車隊日子難熬
經濟危機的爆發，並不是現在才開始，只是隨著雷曼兄弟銀行等著名金融機構的倒掉，人們才發現波及面已經如此之廣，程度已經如此之嚴重。“經濟危機的後果，在F1當中還沒有體現，至今仍然如此，也許將來會有影響，但我相信F1能夠解決這些問題。”伯尼週末在上海出席一個慈善活動時，接受了記者的採訪，他接手打造F1近30年，他覺得自己有把握。但他的自信顯然沒有傳遞到所有車隊那邊。
今年超級亞久裏的退出，已經給中小車隊敲響了警鐘。當初超級亞久裏的加入，開啟了F1一幅全新的格局，由主贊助商一力贊助加上背後支持的本田，超級亞久裏于2006年高調進入F1，當時前景一片樂觀。這支日本車隊自然而然地被看成了本田二隊，而莫斯利曾經認為，從超級亞久裏開始逐漸清晰起來的“客戶賽車”概念可能是這項運動的未來。
但是隨著經濟危機的擴散，各大公司都在緊縮銀根，這跟F1巨大投入之間的矛盾也越來越尖銳。像本田這樣原本野心勃勃的大製造商，支持超級亞久裏的熱情也漸漸消退。
紅牛二隊繼超級亞久裏之後，也遇到了同樣的問題，紅牛弄兩支車隊，在如今的經濟背景下，是否合適？這正在紅牛內部被進行大討論，而二隊可能被出售的傳聞也一直不斷。車隊負責人伯傑説，接下來的兩年，車隊都會受到金融危機的衝擊。“我相信它會影響到我們所有車隊。接下來將是非常困難的時間。”他説。
確實，不僅僅是小車隊難以為繼，甚至大車隊現在都要擔憂了。其中，瑞士信貸今年年底就將結束和寶馬車隊的合作，蘇格蘭皇家銀行和威廉姆斯車隊的合同也在年底到期，雷諾車隊的首席贊助商荷蘭ING財團則可能在明年年底退出F1車壇，也許成績特別好的法拉利、邁克拉倫暫時還不用太擔心，但F1畢竟不是兩三支豪門就能玩轉的東西。
觀眾
上座率較往年有下降
在上賽場採訪期間，記者曾和某世界三大通訊社之一的同行聊天，他苦笑著説：“今年幹活兒特別累，因為以前有好多同事都會來上海，但今年只有我和北京來的一位同事一起工作，往年亞洲區的那些同事，今年都沒能過來。”問他原因，他説是因為經濟危機：“我們通訊社最大的賣點是財經信息，但目前經濟危機，這些東西買的人少多了，所以財務部門需要控製成本，只讓我們兩個人來採訪。”
媒體都如此“寒潮”，更別提觀眾了。今年全年的F1比賽，上座率較往年有下降，只有新加坡一站是爆滿，而這是因為新加坡站是F1歷史上第一場夜戰，也是新加坡首次舉辦F1，雙重新鮮才保障了上座率。包括中國站，儘管上賽場宣佈票務跟去年持平，但明眼人都能看出來，某些看臺已經全部空出來做成公益廣告語了。在F1車迷論壇中，有很多這樣的聲音：“股票暴跌，今年沒錢去上海看F1了！”
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責編：鄒少菲
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