上海“釣魚執法事件”不僅釣出了斷指抗爭的孫中界，也釣來了全國各地的媒體。面對央視《經濟半小時》10月21日的追問，事件升級為了法律和民心之爭。

　　面對質疑，有關部門的解釋就一句：事實清楚，證據確鑿，適用法律正確，取證手段並無不當，不存在所謂的“倒鉤”執法問題。這樣強悍的表述，讓公眾感覺自己是在“沒事找事”，既壟斷了“車是不是黑車”的法律認定，也壟斷了“人是否黑心”的人倫之爭。

　　什麼車是黑車？上海一張出租車運營證的市場價格在30萬-40萬左右，一輛合法的出租車每個月要繳納數千元的管理費。交了管理費的就是出租車，沒交錢私家車偶爾帶“病人”當然只能算作黑車。“只要在車上看見了錢，證據就算拿到手了，拿了錢就是判斷私家車和黑車的唯一標準”。

　　什麼是黑心？執法部門給出的答案是“胃疼關你什麼事”。不管你是見義勇為，還是扶危救困，這些都和法律無關。法律只關心“你和當事人是不認識，然後你有收費行為，只要有這些要素構成那麼就可以認定為他是非法營運”。而且，一次拉人就認定一生黑心，一棍子就打死。

　　黑車和黑心的認定，都由執法部門“一言堂”，老百姓哪還有吭氣的空間？美國公路最中間一條最快的車道叫“Car Pool”（拼車道），只有2人以上的車輛可以行使，意在鼓勵老百姓自己拼車出行，減少污染節約能源。許多國家業已形成成熟的民間拼車制度及相關法律，這一善舉卻在咱這被抹黑。

　　釣魚執法，容易傷了民心。有關部門力證自己非背後的“魚竿”，顯然已不能服眾。據説現在上海已成立了由人大代表、律師等組成的調查組，力圖還公眾一個明白。拆了一言堂，多了個“陪審團”，倒不失為此類公眾事件的解決之道。

責編：張托雅