壯麗70年，見證鐵路發展巨變

特約評論員王傲冉

　　70年前，我們的國家貧窮羸弱，一窮二白；70年後，我們的國家偉大富強，經濟騰飛。中國鐵路在這70年時間裏的發展和變遷，也見證著中國的滄桑巨變，創造出了一張張閃亮的中國名片，為祖國書寫了一頁頁輝煌的歷史篇章。

　　“山川錦繡千千萬，何時怡情悅目遊。”從古至今，人們對大好河山的嚮往從未停止。奈何在交通極度不發達的古代，看遍大好河山只能寄情于詩句之中。而現在的我們，得益於發達的高速鐵路網，可以隨時來一場説走就走的旅行。

　　新中國成立初期，中國處於一窮二白的階段，1949年底，全國鐵路營業里程共達2.18萬公里，能夠維持通車的僅有1.1萬公里。那個時候的中國鐵路，仿佛是齊白石的《夕陽歸牛圖》，只有寥寥數筆。大多數城市之間沒有相互連接的鐵路線，那時候的人們嚮往坐上火車，到其他地方走一走、看一看。新中國成立後，我國先後興建了寶成鐵路、鷹廈鐵路，密切了祖國內地與偏遠地區的聯絡。1957年，武漢長江大橋建成，連接了長江南北的交通，全國鐵路建設初獲成果。到改革開放初期，我國鐵路營業里程增長到5.17萬公里。雖然當時普遍運行的綠皮車又慢又臟，從瀋陽到福州要近40個小時，甚至於在春運、國慶等節假日期間會出現用棚車代替客車運送旅客的情況，但是在一定程度上滿足了人們的遠程出行需求。

　　直到2004年，國家批復《中長期鐵路網規劃》，我國鐵路建設步入了快速發展時期。十多年來，京滬高鐵、京津城際、京廣高鐵等一條條鐵路線的開通運行，讓人們真正感受到了鐵路發展的紅利。2018年，全國鐵路發送旅客33.7億人次，比改革開放初期增長311%。同時作為時代記憶的綠皮車時代也一去不復返，取而代之的是一列列光鮮亮麗的復興號動車組，它們猶如一條條騰飛的巨龍馳騁在祖國大地上。現在，通過高速鐵路已基本可以實現用一天時間從南到北，體驗四季春秋。網絡購票、高鐵餐飲、人臉識別、候補購票等新技術的普及，不僅節約了旅客購票所花費的時間，還增加了乘車舒適感，極大方便了旅客出行。

　　壯麗70年，中國經歷了滄桑巨變，屹立於世界民族之林；鐵路70年，緊跟時代腳步，實現闊步飛躍。沒有最好只有更好，中國鐵路將用自己的實際行動，始終踐行“人民鐵路為人民”的初心，繼續砥礪前行。（特約評論員 王傲冉）