出租車行業將以企業員工制代替承包挂靠制

2月27日，交通運輸部等三部門聯合宣佈，全國將逐步推行出租汽車企業員工制經營模式，代替目前的承包挂靠制；開展以棄“份兒錢”增加司機假期等內容為主的多項新規。[互動入口 ]

• 葉雪萍：好消息！被“份兒錢”、油錢、工錢等困擾的出租車行業管理，終於等來制度性突破。
• 同花順：出租車司機往往沒有“五險一金”。出租車員工制，對司機來説有一定的現實好處，他們的勞動關係會相對穩定，工作的壓力也會有所降低。

• 李不白：出租車行業改革應該考慮車主、出租車公司、司機和消費者多方面的利益。消費者不應在整個博弈過程中缺席。
• Ro：出租車“罷運”從根本上來説是供需關係決定的，此次三部門出臺的規定，實際上只是對出租車司機的暫時安撫，並沒解決根本問題。

慢慢飛：    現在很多出租車司機都不識路的，本地人幹出租的越來越少了。待遇太低了吧。

bacheloryin：    説實在的，現在的出租車我儘量不坐，唧唧歪歪的駕駛員太多。

風吹郡主 ：    我覺得還好啊，從機場出來打車，出租司機排隊都很規矩，還主動幫我放行李，下車的時候提醒我帶好隨身物品，我覺得挺滿意的。

平凡的丫頭：    每次出差讓我感到最奇怪的是，很多次打車都不順利，似乎都需要站在窗口問一下，能不能到什麼什麼地方啊？不是説不可以拒載嗎，那幹什麼還要問呢？上海、北京的出租車就好很多。

康巴：    出租車司機的素質普遍都不高，違反交規，胡亂搶佔道、耍小聰明的有很多，這是行業的性質所決定的也因為生活所迫。

評書委員：    北京大部分司機的服務還是很好的，大多數司機都講禮貌，就是出租車太少，經常打不到空車。

你對目前的出租車服務滿意嗎？經常遭遇“打車難”嗎？

觀點PK靠改變經營模式能提高出租車服務質量嗎？

     交通運輸部、人力資源和社會保障部宣佈，全國各地將逐步推行企業員工制代替現行的出租車承包挂靠制，同時增加出租車司機的勞動保障、休假制度等相關規範，保障出租車司機的勞動權益。改革的目的是讓駕駛員有尊嚴地勞動，讓企業健康發展，從而提升出租車行業的服務水平，讓廣大乘客受益。但是，很多乘客認為，打車難、挑活兒、拒載等現象屢屢上演的原因是出租車數量少，不能滿足乘坐需求。您認為，改變企業經營模式能提高出租車的服務質量嗎？

從制度上入手，定能提高出租車服務水平 近些年來發生的出租汽車爭議事件，有一半以上與勞動關係不規範、經營承包費不合理、駕駛員權益未得到充分保障有關。此次改革方案就是從制度上入手，讓駕駛員能有尊嚴地勞動。出租車企業將駕駛員納入企業員工去管理，保證勞動者的就業權益，解決了他們的後顧之憂，這樣才能使員工愛崗敬業，發自內心地做好服務。如果駕駛員再像現在這樣自負盈虧，收入不穩定，一年到頭沒有休息日，沒有一個好的工作情緒，怎麼可能指望司機們“笑臉迎人”？

出租車行業改革措施治標不治本 現在最讓乘客不滿的出租車服務問題主要集中在宰客、拒載、挑活兒、打不到車等幾個方面。這些現象歸結起來無非是高油價、高“份兒錢”讓司機不得不做出的無奈選擇。要解決這些問題，顯然不能只靠轉變經營模式。“租改雇”以後如果不能降低份子錢，或者公司與駕駛員“分成”不合理，司機還是一樣要“多拉快跑”。如果有關部門對營運行為的監管不到位，使乘客們投訴無門，或者投訴無效，也依然不能消除拒載、“挑活兒”等不良現象。

• 地瓜1227：目前出租車企業勞動合同簽訂率低、駕駛員收入少，超時加班多，休息權得不到有效保障，在上下班高峰擁堵時，不少出租車就索性停運，造成“打車難”。如果能規範企業經營，不與司機爭利，司機的服務一定會有所改善。
• 風吹郡主：出租車的服務質量關鍵靠司機。如果司機的正當權益得不到保護，牢騷滿腹、心有怨氣，就不可能為社會提供滿意服務。
• 奔奔小妮子：出租車作為公共交通系統的一個重要組成部分，這種表面是公司經營，實質是個體經營的模式，其弊端也逐漸顯現。解決的辦法就是，禁止出租汽車公司租賃車輛，只允許出租車公司自己招聘司機，進行運營、管理。這樣才能有效地避免出租車公司超額的壟斷利潤，減小出租車司機的負擔，改善服務質量。
• 三眼插座 ：良好的服務態度必然來自於和諧的勞動關係，這點上已有餐飲企業做出了良好的示範。所以改善出租車服務的重點就要在落實出租車駕駛員的勞動報酬、休息休假和社會保障權上花心思。
• 月賢者：影響出租車服務質量的因素很多，但這些問題要循序漸進，一步步解決。但首要問題還是應該從體制上著手，重新梳理、規範經營，慢慢帶動服務質量的提升。

• 雲中燕張：現在的出租車行業，無論是實行挂靠制還是公司員工制，都不能從根本上解決出租車行業的供需矛盾。如果不增加出租車的數量，充分帶入競爭機制，群眾還是會遭遇打車難。
• 丫丫：關鍵還是要靠監管部門立規矩並嚴格執行，拒載的堅決查處。
• 風花雪月的夜：很多出租車司機素質低，出口罵人的現象比比皆是。個人素質問題不是靠改制就能提高的。還是應該加大監管力度，暢通投訴渠道。
• 不放辣油 ：連車都打不到，還指望什麼服務態度？從根本上來看，只有增加出租車牌照的數量，鼓勵行業市場競爭，才能真正解決“打車難“問題。
• tangweitw9：目前出租車存在的問題很多都是“份子錢”太高造成的，油價也降不下來，如果司機能和公司按收入比例分成，共同承擔經營風險，就算不改成聘用制，也能提高司機的服務質量。
• 古都大蘿蔔：高油價、堵車、營運車輛供小于求，這都是造成駕駛員服務質量不高的原因。改變出租車企業經營模式只是換湯不換藥，提供服務的主體依然沒變。