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自中國民航局在國內八大機場推出“不限起飛”的舉措後，效果不盡如意。有航空公司高層透露，該公司今年上半年對航班延誤原因的統計表顯示，流量控制因素達到了40%以上，而航空公司可控的因素佔比不超過10%，“和空管打招呼航班就可以不延誤”。也有空管人員透露，目前有些延誤是因為飛機“插隊”造成的，載有政界官員、商界大亨以及民航業內領導的要客航班可以享受優先放行。
最新數據顯示，全球35個國際機場的6月準點率排名中，北京首都機場、上海浦東機場包攬倒數兩名，準點率分別為18.3%和28.72%。航班延誤，不能準點起飛，除了自然天氣之外，最為多見的原因是為“流量控制”等待。
如果這是一場競賽，全球主要國際航空公司是選手，各國際樞紐機場是賽場，準點率如此之低，豈不是剛起飛就輸了？還好這不是一場大國現代化程度的比拼！
對我來説，春節是一張小小的飛機票，我在這頭，家在那頭。春運是一場大大的考試，機場即考場，航空公司是主考官，我是考生，票貴好買人不擠，回家過年及格容易；天氣、管制均屬未知，高分很難……所以，回家過年推薦選修：民航大片賞析——
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