[視頻][豐田怎麼了？]“成本殺手”曾執掌豐田

    央視網消息（中國新聞）：豐田這個世界汽車業的神話，曾經以質優價廉為法寶，贏得了美國乃至全球的市場，為什麼豐田這個昔日的全球汽車質量標兵，會蛻變成召回大王呢？我們通過一個短片來了解一下。

    2005年2月，素有“成本殺手”之稱的渡邊捷昭就任豐田公司社長。在他的主導下，豐田完成了對斯巴魯汽車和五十鈴汽車的股份收購，實現了豐田在歐洲和北美市場的擴張。然而此時的豐田，在銷售創下新高的同時，凈利潤卻持續下降。如何控製成本成為渡邊捷昭必須解決的問題。

    除了沿用從1995年開始建立的平臺共享與零部件通用的全球新戰略，渡邊捷昭本著“擰幹毛巾上的最後一滴水”的原則，不時在成本控制方面提出創造性的改革。據媒體報道，豐田認為日本某零部件供應商為其生産的汽車喇叭由28個零部件組成，存在壓縮的空間，按照渡邊捷昭的方式改進後，組裝一個喇叭的零部件只需22個。原來豐田汽車的數十種車型使用35種門把手，在經過改進後，豐田汽車只需要3種即可。在這種思想指導下，豐田每輛車使用的鋼制零部件由600余種縮減至500種。渡邊捷昭的一系列舉措得到了回報：在2008年3月結束的這一財政年，豐田汽車的凈收益達到了歷史性的1.72萬億日元，並在這一年以897萬輛的銷量遠超通用835萬輛的銷售額，名正言順的成為全球最大的汽車製造商。

    就在渡邊捷昭駕駛著豐田快速前進時，豐田的質量危機已經爆發。在日本市場，僅2006年上半年，豐田汽車就發生了5次召回。在中國，2007年被稱作豐田的召回年。豐田在中國召回的次數與數量，都超過了其他的整車製造商。2008年金融危機席捲全球，這對豐田汽車來説無異於雪上加霜。2009年年初，豐田發出了59年來首次虧損預警。但此時又正值豐田權力交接之際，處於真空期的豐田在無所作為中焦急等待。

    2009年6月，豐田章男正式從渡邊捷昭手中接過了社長的權杖，半年之後，豐田召回事件越演越烈，除了美國以外，還波及到歐洲、中國、南北美洲等諸多市場。豐田章男于2010年1月29號就此事正式公開道歉。

責編：劉一