薩科齊啟“大巴黎計劃” 350億歐元打造地鐵網

拉德芳斯街區近景。

　　“希望在未來10年至20年間將巴黎建成一座令全世界仰慕的城市——一座創造的城市、一座革新的城市、一座充滿凝聚力的城市。”巴黎地區拓展事務國務秘書克裏斯蒂安布朗向記者表示。

　　巴黎，這座世界迷人城市有望迎來新的發展機遇，而這個機遇來自法國總統薩科齊的“大巴黎計劃”。

　　在國內改革受阻、國際外交欠收的情況下，薩科齊重振法蘭西大國地位的雄心不減。經過實地考察和專家諮詢之後，他決定實施“大巴黎計劃”。

　　不久前，薩科齊還特地到巴黎最具現代化象徵意義的街區拉德芳斯視察，併發起了建設“大巴黎計劃”的“總動員”，欲傾全國之力打造21世紀現代法國的夢想。

　　“大巴黎計劃”的設想是薩科齊上任不久後提出的，今年4月正式向公眾宣佈，年底前將就如何實施該計劃出臺相關法律，明年初組建一個大巴黎建設參謀部負責總協調。2012年，這一巨型工程將全面啟動，預計2030年完成。目前，10位國際著名建築師和城市規劃所已向有關方面遞交了“大巴黎計劃”的設計藍圖。除了專家對方案進行論證和篩選外，政府還要建立“大巴黎廣場”供公眾討論。

　　“大巴黎計劃”所涉及的區域原指巴黎大區，即包括凡爾賽、楓丹白露、戴高樂機場以及迪斯尼樂園等巴黎周邊地區，而這次建築設計師們繪製的“大巴黎藍圖”不僅限于巴黎大區，還要將巴黎無限擴大。有關方案建議，通過修建高速鐵路和提高塞納河的航運功能，讓大巴黎一直延伸到法國北部諾曼底港口城市勒阿弗爾。

　　具體實施這項計劃的協調指導委員會由法國、巴黎市、巴黎大區的相關負責人組成，另有由23位資深人士組成的科學委員會從中協助，統領委員會的總指揮是薩科齊親自指派的布朗。

　　1852年，新即位的拿破侖三世曾委任奧斯曼男爵對當時臟亂不堪、街道狹小、流行病肆虐的巴黎進行了翻天覆地的擴建改造，使巴黎有了今天的模樣。此間評論認為，“大巴黎計劃”的構想是繼拿破侖三世大規模改擴建巴黎之後最雄心勃勃的計劃。

　　這次巴黎擴建計劃的最大手筆是，政府將斥資350億歐元用於長達130公里的地鐵網絡建設。未來大巴黎的交通，將是以時速60至80公里的全自動化地鐵將各區串連起來。同時，每年還要興建7萬套住宅，以滿足“大巴黎”居民的需要。另外，政府還計劃新建和融合一大批科研、教學、時裝、奢侈品、試驗室、生物技術和視聽産業等園區，並使其形成大經濟的“群體聚能”效應。政府許諾，綠色環保、安逸舒適、交通便利、經濟發動機等將成為未來“大巴黎”的城市標簽。

　　然而，一些持反對意見的人對“大巴黎計劃”不以為然。他們將“大巴黎計劃”形容為“特洛伊木馬計”，認為薩科齊此舉旨在擴充自身勢力，消解公眾不滿，為贏得下屆總統選舉撈取政治資本。事實上，這一招確實見效很快，薩科齊的支持率旋即止跌回升。

　　目前，巴黎周圍的一些地區已開始緊鑼密鼓地招商引資。記者最近應邀到位於戴高樂機場附近、被稱為“法蘭西之門”的魯瓦西地區參觀時，區市鎮聯合會主席帕特裏克雷諾介紹説，該地區準備引資40億歐元，建造佔地約3000公頃的商務區。為給法中和歐中貿易發展提供一個展示、交流與促進的窗口，他特地為中國企業預留了一塊面積達30公頃的地塊，希望中國企業能夠積極參與其中。

　　然而，現在的問題是，在經濟低迷、內外債務驚人、失業率不斷攀升的情況下，法國拿什麼去實施這一遠水難解近渴的“巨無霸”工程？這將是有待關注的話題。

責編：彭偉