國際在線報道(記者鄧穎平):2007年7月,巴黎市政府和德戈公司共同推出了“自由自行車”服務項目。這項服務一經推出就大受歡迎,平均每天有多達7.8萬次的租借使用率。然而,這只是“硬幣的正面”。“硬幣的反面”是自投入運營以來已經丟失了7800輛自行車,而11600輛受到不同程度的損毀。負責運營和維護的德戈公司終於忍無可忍,找媒體一吐為快。
德戈公司是法國著名的戶外廣告公司。根據它與巴黎市政府簽訂的合同,公司將承擔1億歐元的項目啟動費用,其中包括2萬輛單價為1000歐元的自行車、未來10年內自行車的修理費用以及維持項目運轉的300名全職員工的工資。作為回報,德戈公司從巴黎市政府獲得了未來10年政府擁有的1600塊戶外廣告牌的獨家經營權。另外,“自由自行車”的租金收入全部歸巴黎市政府,不過如果德戈公司認真完成自行車的維護工作,巴黎市政府將分給德戈12%的租金收入。這顯然是一個“雙贏”的計劃,然而按照德戈公司現在的説法,他們已經不堪重負,希望巴黎市政府讓出更多的租金收入。德戈的總經理費爾潘日前在接受《今日法國報》採訪時表示,公司完全沒有預計到損毀的自行車會如此之多,以致于修理費用大大超出公司的預期。
那麼修理任務到底有多麼沉重?德戈公司打了個比方:如果修理工人們連續罷工10天,巴黎街頭將找不到一輛“自由自行車”。在巴黎分佈著15個修理車間,每天進行1500次修理,其中1300次修理可以在損毀現場完成,其餘的屬於“重傷員”,必須用卡車拖回到修理車間。
除巴黎之外,德戈公司和法國其它一些大城市也達成了同樣的合同,例如里昂、馬賽和圖盧茲。雖然在每個城市,自行車都遭受了被損、被偷的“噩運”,但是令人遺憾的是在首都巴黎,它們的命運尤為悲慘。人們甚至在交通牌上、塞納河裏發現了“自由自行車”!自該項目啟動至今,巴黎市的兩萬輛自行車已經全部更換過一次。
德戈公司希望關閉部分租賃站點,因為這些站點的車輛最容易被盜、被毀。然而這個建議被一心想擴大服務區的巴黎市政府拒絕了。這樣一來,德戈只能寄希望於巴黎市政府提高租金收入的分成。
巴黎的“自由自行車”服務分短期租賃和長期租賃兩種。短期租賃的租金為每天1歐元,1周5歐元。長期租賃用戶每年只需交納29歐元。使用自行車時,最初30分鐘是免費的,第二個30分鐘收費1歐元,第三和第四個30分鐘分別收費2歐元和3歐元,佔用時間越長收費越高。根據測算,經常騎自行車的巴黎人每次騎車時間均不超過30分鐘,所以這項服務實際上是給市民提供的“免費午餐”。目前,巴黎市區共有1250個租賃站點,人們在市區任何地方步行不超過500米即可找到站點。自2007年7月投入運營以來,巴黎的“自由自行車”項目共提供了4200萬次出租服務。2009年1月底,“自由自行車”進入到巴黎周邊的市鎮,到6月將有29個周邊市鎮加入到“自由自行車”的項目中。
責編:伍潔
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