[視頻]北京交通緩堵措施 新聞鏈結：國外是如何“疏堵”的？

    央視網消息(中國新聞)：北京市的機動車保有量達到400萬輛，意味著千人機動車擁有量超過200輛，已經達到了中等發達國家的汽車擁有水平。但這與美國、日本等發達國家600到700輛的千人擁有量相比，還有很大差距。那麼，這些國家又是如何解決交通擁堵問題的呢？

    美國紐約，機動車保有量為800萬輛，紐約對非週末時間6時至18時進入曼哈頓地區的車輛收取堵車費，每輛轎車收費8美元，每輛卡車收費21美元。在同樣機動車保有量在800萬輛左右的日本東京，那裏很少有像中國城市那樣城頭奔城尾的長線公交車，而是多走區間短線。大多數的公交車線路往往只設十幾個站點，少的才五六個，每個車站之間的距離僅幾百米之遙。英國倫敦目前的機動車保有量和北京較為接近，約400多萬輛，但倫敦70%的交通依靠地鐵，從清晨5時30分到次日淩晨1時，每小時發車90班次，每天運送旅客300萬人次。在市區任何地點，10分鐘內便可進入四通八達的地鐵。法國巴黎的機動車保有量約500多萬輛，但是一萬多輛自行車遍佈巴黎的750個租車站，巴黎總計擁有大約1400個租車站和兩萬多輛專供出租的自行車。

責編：劉一